W wielu biurach, fabrykach, restauracjach i innych miejscach publicznych można znaleźć zawór dymowy. Przeznaczony jest do szybkiego gaszenia pożaru, ma podwyższoną odporność ogniową i jest montowany w szybach wydechowych. W tym artykule krótko opiszemy jego konstrukcję, urządzenie i zastosowanie. Nie obejdzie się również bez wzmianki o głównych usterkach prezentowanego urządzenia.
Zawór DVS
Przepustnica przeciwpożarowa klasy DVS służy do szybkiego usuwania produktów palnych z pomieszczenia. Takie zawory są instalowane tylko w szybach dymowych. W stanie standardowym przegroda typu (W) znajduje się w dolnym położeniu i nie pozwala na rozprowadzenie powietrza w całym systemie. W przypadku wybuchu pożaru w pomieszczeniu klapa znajdująca się na środku paleniska otwiera się i za pomocą ciągu powietrza usuwa cały dym, zapobiegając w ten sposób pożarom w innych pomieszczeniach. Granica odporności ogniowej zaworów dymowych wynosi do 180 stopni. Tenwskaźnik pomaga obliczyć czas, w którym zawór traci szczelność. Wygląd zaworu zależy nie tylko od miejsca, w którym zostanie zainstalowany, ale także od warunków jego montażu. Takie zawory mogą być kilku typów:
- Napęd sprężynowy wyposażony w podstawę elektromagnetyczną.
- Siłowniki elektromechaniczne bez sprężyny.
Instalacja
Instalacja zaworu dymowego nie jest wykonywana na kanałach powietrznych oraz w pomieszczeniach należących do kategorii „A” i „B” ze względu na bezpieczeństwo przeciwpożarowe. Nie są również przeznaczone do standardowych okapów systemowych, z których usuwane są różne substancje łatwopalne.
Klapy dymu są instalowane tylko w systemach, w których stosowane jest regularne czyszczenie z palnych i smarnych osadów. Instalacja tego urządzenia jest przeprowadzana tylko wtedy, gdy spełnione są wszystkie warunki „BOS” (bezpieczeństwo placów budowy). Odporność ogniowa siatki klapy dymowej musi odpowiadać odporności ogniowej całej konstrukcji, na której jest ona zainstalowana. Na początkowym etapie montażu konieczne jest zamocowanie korpusu zaworu (najlepiej dowolnym produktem drewnianym). Jest to konieczne, aby zapobiec zniekształceniu konstrukcji i naruszeniu początkowego położenia korpusu, co może prowadzić do zatrzaśnięcia skrzydła, a w rezultacie znacznie pogorszy się funkcjonalność zaworu. Po całkowitym zamontowaniu urządzenia w ścianie przeciwpożarowej podkładki dystansowe można usunąć. I dopiero po uziemieniu zaworu i elektrycemagnes, możesz przetestować.
Projekt
Do wykonania obudowy użyto stali ocynkowanej. Do zaworu, w zależności od jego typu, stosuje się mechanizm ścienny lub kanałowy, który wyposażony jest w dwa kołnierze. Istnieją również dwa rodzaje kontroli:
- Elektromagnetyczny. Dzięki temu sterowaniu zawór przechodzi w tryb otwarty tylko wtedy, gdy napięcie oddziałuje z elektromagnesem. I dopiero potem przełącznik rzuca obwód i odłącza elektromagnes od sieci. Czas działania elektromagnesu jest krótszy niż 12 sekund. Aby ustawić tryb bezpieczeństwa, musisz ręcznie zmienić pozycję widelca. Do następnego testu urządzenia jest wyświetlacz z przyciskiem na zaworze.
- Napęd elektryczny Belimo. Przepustnice w tym przypadku działają automatycznie przy stałym napięciu zasilania napędu elektrycznego. Gdy alarm pożarowy jest aktywowany, napęd zaworu dymowego jest całkowicie pozbawiony zasilania, a sprężyna przywraca zawór do pozycji otwartej. Dla napędu elektrycznego stworzono specjalną grupę stykową, która szybko reaguje na jego położenie. Oprócz sterowania automatycznego można również skorzystać z metody ręcznej, ustalając sam zawór w odpowiedniej pozycji. Aby to zrobić, zaopatrz się w klucz imbusowy.
Awaria zaworu
Każdy silnik ma korki hydrofobowe. Pomagają uszczelnić złącze i prowadzą nie tylko tuleje, ale także sam zawór dymowy. To urządzenie zawiera uszczelki. To oni muszą hermetycznieprzytrzymaj drążek i otwórz zawór dymowy. Z biegiem czasu krawędź ściera się, a guma wokół niej staje się mniej elastyczna. Wtedy może pojawić się dym. W takim przypadku konieczna jest wymiana nie tylko włazu klapy dymowej, ale również całej konstrukcji, która się w niej znajduje.
