Gdy tylko społeczeństwo zaczęło się rozwarstwiać według cech własności, natychmiast pojawiły się urządzenia blokujące, zaprojektowane w celu ochrony własności. Z biegiem czasu technologia uległa poprawie, a urządzenia blokujące z minionych stuleci całkowicie różnią się od nowoczesnych zamków.
Głównym celem każdego zamka jest blokowanie i ochrona mienia rzeczywistego i ruchomego.
Zamki do drzwi
Wszystkie zamki do zamykania drzwi, zarówno wewnętrzne, jak i wejściowe, są klasyfikowane według kilku kryteriów.
Według metody instalacji:
- zamontowane;
- faktury;
- wpuszczanie.
W zależności od typu urządzenia blokującego, tajność:
- magnetyczny lub elektroniczny, ze specjalnym napędem;
- cylinder lub popularnie "angielski", ma szpilki, które nie pozwalają na jego złamanie;
- kody, które otwierają się po wybraniu określonej kombinacji cyfr;
- dźwignia, liczba zębów na kluczu jest równa liczbie dźwigni w mechanizmie blokady.
Według metody otwierania są one podzielone na:
- uniwersalne, czyli można ich używaćdo drzwi lewych i prawych;
- po lewej;
- prawo.
Zaleca się, aby zamki wpuszczane i zamki felgowe nigdy nie były odwracane, jeśli nie są prawidłowo zamontowane. W takim przypadku producent nie gwarantuje normalnego funkcjonowania urządzenia blokującego, zwłaszcza przez długi czas.
Ponadto, zamki mogą wykorzystywać ten sam mechanizm tajności lub kombinację.
Możesz kupić belkę blokującą, jest to rodzaj urządzenia nad głową. Zamek posiada dwa rygle, które poruszają się na całej szerokości drzwi.
Urządzenie blokady mechanizmu
Absolutnie wszystkie zamki mają następujące szczegóły:
- urządzenie mocujące;
- zawór;
- pole na zaparcia;
- klucz do przesuwania rygla.
Urządzenie blokady obręczy
Zamek górny został wynaleziony dawno temu i początkowo był prostym ryglem, ale z biegiem czasu przeszedł wiele zmian. Mechanizm blokujący tego urządzenia może być typu dźwigniowego lub zatrzaskowego.
Rozróżnij blokadę faktury według urządzenia mechanizmu:
- z zatrzaskiem lub bez;
- rodzaj mechanizmu prywatności;
- ze specjalnymi funkcjami.
Wszystkie blokady obręczy obejmują:
- bar, odwrotność i przód;
- dźwignia jazdy;
- przypadek z mechanizmem.
Według opinii użytkowników główną zaletą kłódki jest trwałość i niski koszt. Roboty instalacyjneprawie nigdy nie powodują żadnych problemów.
zamek wpuszczany
Zamek wpuszczany jest bardzo podobny do górnego mechanizmu zamka. Takie zamki najczęściej znajdują się na drzwiach wejściowych. W przypadku drzwi stalowych stosuje się tylko zamki wpuszczane. Takie zamki są całkowicie niewidoczne, ale osłabiają miejsce, w którym są montowane. Montaż zamków wpuszczanych powinien przeprowadzić specjalista lub zaleca się zakup skrzydła z już osadzonym urządzeniem blokującym.
Kłódki
Wzmianka o kłódkach została znaleziona w pismach starożytnych Chin. Zasada działania takiego urządzenia jest bardzo prosta. Zamek jest najczęściej używany do zamykania garaży, stodół i innych budynków gospodarczych.
Kłódką może być dźwignia, tarcza, cylinder, śruba, a nawet mechanizm kodujący. Nie bez znaczenia dla niezawodności kłódki jest pałąk, to oni ją łamią, gdy próbują dostać się do pomieszczenia. Szekla może być kuta lub stalowa. Kształt zauszników jest okrągły i płaski, elastyczny.
Nie można powiedzieć, że kłódka jest bardzo niezawodna. Często takie zamki są powalane. Możesz rozwiązać ten problem, wybierając zamek ze stalowym pałąkiem i korpusem. Nie zaleca się kupowania zamków aluminiowych, najłatwiej je zburzyć. Zamki z blokadą na palec, a nie z pałąkiem są bezpieczniejsze, ponieważ oczy są w tym przypadku dodatkowo chronione.
Zasady wyboru zamków do drzwi wejściowych
Przed zakupem zamka zawsze zwracaj uwagę na klasę odporności na włamanie. Istnieją 4 klasy charakteryzujące czas, w którym zamek może zostać otwarty przez włamywacza. Im wyższa klasa, tym dłużej zajmie otwarcie. Najdłuższy czas potrzebny do otwarcia zamka to 30 minut.
Oczywiście należy zwrócić uwagę na rodzaj mechanizmu blokującego. Zamki "angielskie" mają najwyższy stopień tajności, chociaż aby otworzyć taki zamek wystarczy wybić larwę. Dlatego przy zakupie takich zamków zaleca się uzupełnienie drzwi o podszewkę pancerną.
Niezawodność zamka dźwigniowego zależy od liczby płytek lub dźwigni oraz od rodzaju materiału, z którego są wykonane. Minusem takiego zamka jest duży klucz i im więcej brody na nim, tym jest bardziej obszerny. W użytku domowym takie zamki nie są zbyt wygodne, ponieważ są zamykane i otwierane z obu stron wyłącznie za pomocą klucza. Zamki dźwigniowe są używane głównie na równi z kłódkami, do zamykania pomieszczeń technicznych.
Zamki szyfrowe są bardzo popularne. Jest to mechanizm dwucylindrowy, bębenkowo-dźwigniowy lub dwudźwigniowy. Jeden system blokuje drugi. Zamek szyfrowy może mieć „tajemnicę”, czyli wymienny mechanizm. Ale takie zamki są dość drogie i wymagają prawie "biżuteryjnych" umiejętności do zainstalowania.
Aby chronić się tak bardzo, jak to możliwe, zaleca się używanie kilku urządzeń jednocześnie, o różnych zasadach działania. Nienależy zwrócić uwagę na najtańsze modele zamków i rozważyć oferty nieznanych producentów urządzeń blokujących.
Zamki do drzwi samochodu
Zamki do drzwi wejściowych różnią się od mechanizmów zamykających do samochodów, które odpowiadają nie tylko za bezpieczeństwo mienia.
Po pierwsze, jeśli samochód ma zderzenie boczne, zamek musi zapewniać przeniesienie i rozproszenie sił z samych drzwi na nadwozie. Zamek w samochodzie powinien wydawać przyjemny dźwięk podczas otwierania i zamykania. Konieczne jest, aby w momencie otwierania klamki wystąpiło odczucie dotykowe.
Zamek samochodowy to tylko część systemu zamykania całego samochodu. System łączy blokadę maski, bagażnika, zbiornika paliwa i schowka.
Zamek drzwi samochodu składa się z części mechanicznych i elektrycznych. Część mechaniczna odpowiada za zamykanie i otwieranie zaparć. Część elektroniczna to cały kompleks różnych systemów odpowiedzialnych za działanie części mechanicznej zamka, pilota i inteligentnego dostępu.
Większość zamków samochodowych ma podobną konstrukcję mechaniczną
- Mechanizm blokujący. Zawiera zapadkę blokującą i zatrzask. Zapadka mocuje zatrzask z wgłębieniem blokującym. Zapadka posiada dwa wycięcia blokujące, z których jedno istnieje tylko dla bezpieczeństwa. Jeżeli drzwi nie są całkowicie zamknięte, a zapadka obrotowa nie dochodzi do zapadki, to drzwi dzięki dodatkowej wnęce będą nadalzamknie się.
- Zamykacz drzwi. Taki mechanizm występuje wyłącznie w modelach samochodów klasy wykonawczej. Przede wszystkim samozamykacz zawsze szczelnie domyka drzwi i przyczynia się do uzyskania komfortu akustycznego w momencie otwierania i zamykania drzwi.
- Mechanizm dźwigni. To właśnie ten mechanizm odpowiada za funkcję otwierania. Siła przyłożona do klamki jest przenoszona na mechanizm dźwigniowy, który odblokowuje zapadkę blokującą, zwalniając obrotowy zatrzask. Po otwarciu drzwi mechanizm blokujący powraca do swojej pierwotnej pozycji.
- Mechanizm blokujący. Cały proces mechanizmu sprowadza się do wyłączenia mechanizmu dźwigni.
Mechanizmem blokującym może być:
- Mechaniczne. W takim przypadku mechanizm blokujący jest podłączony do napędu, a drzwi są blokowane i odblokowywane za pomocą fizycznego klucza.
- Elektromechaniczny. W tym przypadku silnik elektryczny jest połączony z przekładnią ślimakową, a sam napęd jest wbudowany w korpus zamka drzwi.
To silnik elektryczny jest siłownikiem centralnego zamka.
Wiele samochodów jest obecnie wyposażonych w zamek z podwójną blokadą, który umożliwia zablokowanie napędu drzwi wewnętrznych i zewnętrznych. W tym samym czasie urządzenie blokujące bagażnik, drzwi mogą działać autonomicznie.
Wyłącznik zapłonu
Nie tak dawno temu żaden pojazd nie miał stacyjki. Silnik był uruchamiany tradycyjnym kluczem obrotowym, właściwie ręcznie. Dziś kluczyk zastąpił rozrusznik, któryobraca silnik nad kołem zamachowym i płaską tarczą zębatą. Sama tarcza znajduje się między silnikiem a sprzęgłem. Po uruchomieniu silnika zęby koła zamachowego i rozrusznika zazębiają się. W tym samym czasie silnik się rozkręca. To stacyjka odpowiada za doprowadzenie prądu stałego z akumulatora do przekaźnika rozrusznika. Jest to ogólna zasada działania urządzenia blokującego zapłon.
Oprócz zasilania, blokada zapłonu zapobiega rozładowaniu akumulatora, gdy pojazd jest nieruchomy, zaparkowany.
Istnieje kilka powodów, dla których należy wymienić wyłącznik zapłonu:
- utrata kluczyka do zamka przez właściciela pojazdu;
- wypalenie grupy kontaktów;
- złamanie zabezpieczenia przed kradzieżą.
Mechanizm blokady zapłonu, podobnie jak zamek drzwi samochodu, składa się z dwóch części, elektronicznej i mechanicznej, a także kabla kablowego i zacisku.
