Zanim zajmiemy się pytaniem, jak zbudować samolot, musimy odpowiedzieć na inne ważne pytanie. W zależności od poprawnej odpowiedzi możesz od razu powiedzieć, jak udany będzie cały projekt. Główne pytanie brzmi: jaki jest cel całego projektu? Jaki rodzaj samolotu i dlaczego trzeba budować.
Wybieranie modelu
Po pierwsze, warto od razu zauważyć, że budowanie samolotu, tak jak robią to inni rzemieślnicy, nie jest całkowicie realistyczne. Rzecz w tym, że każda osoba ma indywidualny styl pilotażu, przez co przy wyborze modelu nie można polegać na cudzym doświadczeniu. Po drugie, wielu początkujących projektantów zapala się z chęcią tworzenia po tym, jak zobaczą na niebie całkiem piękne i eleganckie modele. Oparta tylko na wyglądzie samolotu jest bardzo zła. Głównym kryterium wyboru modelu powinien być cel jego budowy i przyszłe zastosowanie, a nie element estetyczny.
Wybór odpowiedniego modelu jest również ważny, ponieważ można go używać tylko do celów, do których jest przeznaczony. Powiedzmybudowa samolotu jako środka turystyki lotniczej to jedno. Ale po jego zakończeniu i eksploatacji może się okazać, że człowiekowi znacznie bliżej do zwykłego lotu na przykład na piknik gdzieś w góry, a to będzie wymagało zupełnie innego modelu. Wszystko to sugeruje, że zanim przejdziemy do jakiejkolwiek praktycznej części, należy w pełni przemyśleć i jasno określić, w jakim celu będzie używany samolot.
Oczywiście przed przystąpieniem do budowy konieczne jest wykonanie kilku dodatkowych prac przygotowawczych. Niezbędne jest przeprowadzenie pełnej analizy konstrukcji przyszłego samolotu. Jeśli ktoś już wdrożył taki projekt, to należy skontaktować się z tym mistrzem i zapytać o sukces samolotu. Należy również pamiętać, że jeśli zostanie wybrany model, w którym części i zespoły są przestarzałe, to ich zakup i organizacja dostawy w razie potrzeby jest znacznie trudniejsza i droższa. Części do modeli, które są obecnie poszukiwane, będą bardziej dostępne.
Marnowanie czasu
Jak zbudować samolot? Wracając do praktycznej części tego zagadnienia, bardzo ważne jest, aby zauważyć, że proces ten jest bardzo długi. Zajmie to ogromną ilość czasu i wysiłku, dlatego przed przystąpieniem do zakupu części i innych rzeczy musisz mieć pewność, że te dwa komponenty są dostępne w obfitości.
Eksperci zalecają rozbicie tak pracochłonnego zadania, jak budowa samolotu na dużą liczbę małych zadań. W takim przypadku zobaczyszciągły postęp w produkcji. Praca nad każdym zadaniem będzie wymagała znacznie więcej czasu, a każde pomyślne zakończenie pracy będzie oznaczało zbliżanie się do celu głównego. Jeśli nie podzielisz tego obszernego zadania na małe części, to w pewnym momencie może się wydawać, że nastąpiła stagnacja, postęp się zatrzymał. Z tego powodu wiele osób rezygnuje również z pomysłu zbudowania samolotu własnymi rękami.
Jeśli proces został poprawnie podzielony na części, to tydzień będzie musiał przeznaczyć od 15 do 20 godzin na wykonanie zadań. Przy takiej inwestycji czasu będzie można zbudować samolot w rozsądnym czasie. Jeśli spędzasz mniej czasu w tygodniu, proces może ciągnąć się przez długi czas.
Miejsce do pracy
To naturalne, że do takiej pracy niezbędne jest odpowiednie miejsce. Należy jednak zauważyć, że rozmiar w tym przypadku nie jest krytyczny.
Lekki samolot jednosilnikowy może być zbudowany na przykład w piwnicy, przyczepie, kontenerze morskim itp. Świetnym miejscem byłby podwójny garaż. W wielu przypadkach wystarczy nawet jeden garaż, ale pod warunkiem, że zakłada się wydzielone miejsce, w którym będzie można przechowywać gotowe elementy samolotu, takie jak skrzydła i inne części. Zastanawiając się, jak samemu zbudować samolot, wiele osób uważa, że jedynym odpowiednim miejscem jest np. hangar miejski. W rzeczywistości tak nie jest. Po pierwsze, niewiele osób mieszka wystarczająco blisko takiego budynku. Po drugie, hangary lotnicze -są to miejsca, w których często brakuje światła. Latem w takich budynkach jest znacznie cieplej niż nawet na ulicy, a zimą wręcz przeciwnie – zimniej niż na ulicy.
Kolejną ważną uwagą od specjalistów i tylko tych, którzy już zajmowali się kwestią wykonania latającego samolotu, jest aranżacja miejsca pracy. Zaleca się wydać pieniądze na zakup wszystkich niezbędnych rzeczy, które uczynią pracę wygodniejszą i wygodniejszą. Możesz zadbać o prosty system klimatyzacji, uzyskać miejsce pracy odpowiadające Twojemu wzrostowi, położyć gumowe dywany na podłodze itp. Ważną rolę odgrywa wysokiej jakości pełne oświetlenie całego miejsca pracy. Wszystko to będzie musiało wydać pewną ilość zasobów materialnych, ale pracując nad tak poważnym projektem, zapłacą za siebie z nawiązką. Innymi słowy możemy powiedzieć, że wszystko, czego potrzebujesz, powinno być zawsze pod ręką, wtedy budowa będzie znacznie łatwiejsza.
Koszty gotówkowe
Ile kosztuje zbudowanie samolotu? Oczywiście po ustaleniu celu, podjęciu decyzji o modelu samolotu, po wybraniu lokalizacji i przydzieleniu czasu, kolejnym pytaniem jest właśnie finansowa część projektu.
Nie będzie możliwe udzielenie jednoznacznej odpowiedzi na pytanie o koszt samolotu, ponieważ wszystkie modele są różne, co oznacza, że materiały, jakość i ilość są bardzo różne. Możemy tylko powiedzieć, że średnio wydaje się od 50 000 do 65 000 USD (około 3-4 mln rubli). Jednak rzeczywista kwota może być zarówno znacznie wyższa, jak i znaczącaponiżej. Budujemy samolot - to dość proste sformułowanie, które wymaga poważnego podejścia nie tylko do części praktycznej, ale także finansowej. Najłatwiej byłoby uznać to działanie za spłatę pożyczki. Innymi słowy, należy z góry oszacować całkowity koszt projektu, rozbić go na części, po czym co miesiąc będzie można przeznaczyć zaplanowaną kwotę pieniędzy na zakup niezbędnych części, narzędzi itp.
Kolejnym ważnym czynnikiem jest zrozumienie, że nie trzeba wkładać do samolotu czegoś, co nie jest potrzebne do lotu. Najprostszym przykładem są światła do latania w nocy. Jeśli takie spacery nie są planowane, nie ma sensu kupować oświetlenia. Oznacza to, że prawidłowo ustawione cele pomogą zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy. Możesz zaoszczędzić na instalacji przyrządów, jeśli nie są one potrzebne do lotu. Konstrukcja samolotu wymaga obowiązkowego zamontowania śmigła. Istnieją modele o stałym skoku i stałej prędkości. Pierwszy model kosztuje około trzy razy mniej niż drugi, ale jednocześnie niewiele traci na śmigle stałoobrotowej pod względem wydajności lotu.
Zdobywanie wiedzy
Budowanie samolotu własnymi rękami jest pracochłonnym i czasochłonnym zadaniem, ale wcale nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Wielu początkujących rzemieślników, którzy chcieliby spróbować swoich sił, uważa, że nie umieją malować, nitować i gotować. W rzeczywistości nauka wszystkich tych umiejętności jest dość prosta, zajmuje tylko trochę czasu.
To ważnespojrzeć na problem w ten sposób. Domowy samolot zrób to sam to urządzenie mechaniczne z minimalnym zestawem elektryki, a także całkowitym brakiem złożonych części hydraulicznych. Wszystko to można samodzielnie odkrywać i montować.
Na przykład jaki silnik jest w samolocie? Najbardziej standardowy silnik lotniczy składa się z tych samych części konstrukcyjnych, co motocykl lub łódź. Są to najprostsze i najbardziej standardowe modele, które doskonale nadają się do budowy pierwszych samolotów domowej roboty. Następnie przychodzi praktyczna część montażu. Nitowanie to dość prosty proces, który można opanować w ciągu zaledwie jednego dnia. Jeśli chodzi o pracę ze spawarką, tutaj wszystko jest proste, wystarczy poświęcić więcej czasu na naukę, aby spoiny miały dobrą wydajność i były dość równe. Jak w przypadku każdej pracy z drewnem, jest ono używane w codziennym życiu dość często, dlatego technika jego obróbki, a także narzędzia do wykonywania wszystkich niezbędnych operacji, nie są trudne do opanowania i zdobycia.
Wspólne wzorce
Jednym z najczęstszych projektów samolotów jest jednomiejscowy lekki jednopłat z kolumną kolumnową z wysokim skrzydłem i śmigłem ciągnika. Ten model samolotu domowej roboty pojawił się po raz pierwszy w 1920 roku. Od tego czasu schemat, projekt i tak dalej niewiele się zmieniły. Gotowa próbka jest dziś uważana za jedną z najbardziej przetestowanych, niezawodnychi konstruktywnie opracowane. To właśnie z powodu tych wszystkich zalet, a także z powodu prostoty rysunków samolotów, jest to niemal idealna opcja do budowy DIY, zwłaszcza dla początkującego rzemieślnika. Przez długi okres eksploatacji i montażu takie samoloty nabrały charakterystycznych cech. Wyróżniają się takimi cechami konstrukcyjnymi jak drewniane skrzydło dwudźwigarowe, spawany stalowy kadłub samolotu, poszycie z tkaniny, podwozie typu piramida, kabina typu zamkniętego z drzwiami samochodowymi.
Ponadto warto zauważyć, że istnieje niewielka wersja tego typu samolotu, która była używana w latach 1920-1930. Rodzaj samolotu nazwano „parasolem”. Model ten był samolotem górnopłat, który miał skrzydło zamontowane na rozpórkach i rozpórkach nad kadłubem samolotu. Ten rodzaj górnopłatów można znaleźć również w obecnej branży samolotów amatorskich. Jednak w porównaniu ze zwykłym standardowym modelem „parasol” jest używany znacznie rzadziej, ponieważ z konstruktywnego punktu widzenia wytwarzanie takiego aparatu jest znacznie trudniejsze, a pod względem właściwości aerodynamicznych jest gorszy od standardu samolot. Ponadto pod względem eksploatacji są też gorsze, a dostęp do kabiny takiej jednostki jest dość utrudniony, co utrudnia zastosowanie awaryjnego sposobu wychodzenia z kabiny.
Części prostych samolotów
Warto rozważyć niektóre cechy konstrukcyjne tych modeli.
Zwykłe wysokie skrzydło z nazwą„Leningradets” ma następujące wskaźniki.
Silnik do tak lekkiego, jednomiejscowego samolotu ma moc 50 KM, a model nosi nazwę „Zündapp”. Powierzchnia skrzydła gotowego modelu powinna wynosić 9,43 m2. Masa startowa nie powinna przekraczać 380 kg. To bardzo ważne, zwłaszcza przy wyborze fotela pilota. Waga pustej aparatury wynosi zwykle około 260 kg. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć samolot to 150 km/h, a prędkość wznoszenia przy ziemi to 2,6 m/s. Maksymalny czas lotu to 8 godzin.
Dla porównania warto zastanowić się nad „parasolami”. W tym przypadku zostanie przedstawiona analiza modelu o nazwie „Baby”.
Silnik jest zainstalowany w modelu LK-2, którego moc wynosi 30 KM, co już czyni go mniej wydajnym niż model standardowy. Powierzchnia skrzydła jest również zmniejszona do 7,8 m2. Masa startowa tego samolotu to zaledwie 220 kg, wliczając w to fotel pilota i samego pilota, masę zespołu napędowego, kadłuba i innych elementów konstrukcyjnych. Pomimo tego, że masa startowa jest znacznie mniejsza niż w „Leningradets”, maksymalna prędkość wynosi tylko 130 km/h.
Tworzenie modeli samolotów
Wśród głównych zalet takich modeli jest to, że latanie samolotem nie jest trudne, jak robią to doświadczeni piloci, ponieważ samo sterowanie jest dość proste. Jest to szczególnie widoczne w przypadkach, gdy określone obciążenie skrzydła nie przekracza30-40 kg/m2. Ponadto samoloty górnopłatowe wyróżniają się tym, że mają doskonałe parametry startu i lądowania, są stabilne. Ponadto kabina została zaprojektowana w taki sposób, aby stworzyć optymalny widok na to, co dzieje się poniżej. Innymi słowy, po prostu nie ma lepszego modelu do samodzielnej konstrukcji.
Jeden z najbardziej udanych modeli należy rozważyć bardziej szczegółowo - samolot górnopłat zaprojektowany przez V. Frolov.
Skrzydło takiego samolotu zostało wykonane z materiałów takich jak sosna i sklejka, kadłub samolotu został wykonany z rur stalowych, które zostały połączone spawaniem. Wszystkie elementy konstrukcyjne samolotu zostały wykonane w całości pokryte tkaniną przy użyciu klasycznej technologii w przemyśle lotniczym. Koła do podwozia zostały wybrane dość duże. Zrobiono to, aby móc bez problemu wystartować z nieutwardzonych i nieprzygotowanych terenów. Jako jednostkę napędową, czyli silnik, zastosowano 32-konny silnik na bazie MT-8, wyposażony w takie elementy jak skrzynia biegów i śmigło o dużej średnicy. Masa startowa samolotu o tej konstrukcji i silniku wynosiła 270 kg, centrowanie lotu wynosiło 30% MAR. Przy wszystkich tych wskaźnikach jednostkowe obciążenie skrzydła wyniosło 28 kg/m2. Już wcześniej powiedziano, że znacznie łatwiej jest latać samolotem doświadczonym pilotom, jeśli obciążenie nie przekracza 30-40 kg/m2. Maksymalna prędkość samolotu wynosiła 130 km/h, a prędkość lądowania 50 km/h.
Model samolotu PMK-3
Bw mieście Żukowsk pod Moskwą powstał samolot PMK-3, który teraz może być również montowany samodzielnie. Samolot różnił się od zwykłych samolotów osobliwą budową przedniego kadłuba, a także dość niskim podwoziem. Ten model samolotu został zaprojektowany według schematu zastrzałowego górnopłata z zamkniętą kabiną. Z lewej strony kadłuba przewidziano wejście dla pilota. Aby osiągnąć pożądane wyśrodkowanie, trzeba było nieco wymieszać lewe skrzydło do tyłu. Bardzo ważne jest, aby o tym pamiętać podczas montażu takiego modelu własnymi rękami. Ogólna konstrukcja samolotu to lite drewno, pokryte płótnem. Skrzydło - jednodźwigarowe, z półkami sosnowymi.
Podstawą kadłuba tego modelu były trzy dźwigary. Dzięki takiej konstrukcji gotowy kadłub miał trójkątny przekrój. Jako główną jednostkę napędową wybrano silnik o mocy 30 KM. Typ silnika to silnik zaburtowy typu „Whirlwind”, który jest chłodzony cieczą. Przy prawidłowej konstrukcji samolotu chłodnica będzie nieznacznie wystawać z prawej burty kadłuba.
Warto powiedzieć trochę o tym, że możliwe jest zbudowanie samolotu ze śmigłem typu pchacz, ale bardzo ważne jest, aby pamiętać, że spowoduje to utratę siły ciągu aparatu, a także siła podnoszenia skrzydła. Ze względu na te dwie cechy ważne jest, aby w każdym indywidualnym przypadku zastanowić się nad stosownością zamontowania takiego śmigła, w oparciu o cel, jaki przyświecał rzemieślnikowi przy tworzeniu samolotu. Można jednak uczciwie powiedzieć, że byli wynalazcy, którzy podczas samodzielnej budowy samolotu z takimiśmigło, twórczo podchodząc do rozwiązania tego problemu, było w stanie wyeliminować takie niedociągnięcia i obsługiwać samolot bez nich.
Zestaw ZESTAWU
Jak sprawić, by samolot był łatwy? To pytanie staje się coraz bardziej aktualne w ostatnich latach. Ogólnie warto zauważyć, że wzrost liczby osób, które chcą zbudować samolot własnymi rękami, zapewnia dystrybucja „zestawów KIT”. Jest to zestaw, który zawiera wszystkie niezbędne części do złożenia samolotu wybranego modelu. W takim przypadku trzeba jeszcze włożyć ręce do montażu, ale taki zestaw pozwala pominąć etap doboru elementów, dopasowania do rozmiaru itp. Dzięki takim zestawom montaż samolotu zamienia się w rodzaj składania konstruktora.
Kolejną zaletą „zestawu KIT” jest to, że będzie on tańszy niż złożenie wszystkich elementów od podstaw. Dziś istnieją trzy sposoby na zdobycie własnej jednostki lotniczej. Pierwsza to zakup gotowego już produktu, druga to „zestaw KIT”, a trzecia to montaż od podstaw. Zakup zestawu w tym przypadku jest przeciętną opcją w tej cenie. Jeśli mówimy o złożoności, o wiele łatwiej jest złożyć samolot z gotowych i zamontowanych części niż samemu.
Podsumowując, możemy powiedzieć, co następuje. Po pierwsze, budowa samolotu w chwili obecnej własnymi rękami jest bardzo realnym zadaniem, ale wymaga dużo czasu i pieniędzy. Jeśli nie ma umiejętności spawania i nitowania, należy je również opanować, aby pomyślnie zakończyć pracę. Aby z powodzeniem złożyć samolot,konieczne jest dysponowanie rysunkami, a także schematem montażu, na którym każdy etap zostanie wyraźnie przedstawiony. Jeśli nie masz ochoty na to wszystko, możesz kupić „zestaw KIT”, który uprości zadanie i zredukuje je do złożenia czegoś w rodzaju konstruktora.
