Od dłuższego czasu ludzie próbują wymyślić, jak ułatwić życie w srogą zimę dzięki nieprzebytym zaspom śnieżnym. W szczególności wymyślić niezawodny środek transportu na śniegu. W rezultacie pojawiło się wiele urządzeń do tego - od pierwszych domowych nart po nowoczesne skutery śnieżne.
Co ludzie jeździli w XX wieku
Na przykład tak zwane psy zmotoryzowane. Nigdy nie słyszałeś tak dziwnego imienia? Jest to środek mechanizacji na małą skalę, wynaleziony w latach 70. ubiegłego wieku i zastępujący tradycyjne psie zaprzęgi. Zmotoryzowane psy nazywano saniami z kierownicą, które były wyposażone w mały silnik.
W inny sposób nazywano je zmotoryzowanymi pojazdami holowniczymi. Konstrukcja pierwszych modeli była dość prymitywna, waga - od 40 do 65 kilogramów, ale był to już prawdziwy przełom pod względem technicznym. Następnie urządzenie zostało zmodernizowane i dziś ani jeden myśliwy ani zapalony turysta nie odmówiłby zakupu wygodnego i nowoczesnego pojazdu ciągnącego.
Dalej - więcej. Z biegiem czasu ludzkość wymyśliła i opatentowaładomowe pojazdy na śniegu w ogromnej liczbie. Czasami są to bardzo oryginalne, a nawet egzotyczne urządzenia. Mowa nie tylko o klasycznych skuterach śnieżnych, ale także o motocyklach śnieżnych, rowerach śnieżnych, a nawet czołgach śnieżnych. Wiele imion jest nadal ciekawostką dla zwykłych śmiertelników.
Zachodnia egzotyka
Na przykład skiboby. Co to jest? Swoim rodzajem jest środkiem transportu po śniegu, przypominającym rower, który zamiast kółek ma narty. Podobnie jak w konwencjonalnym rowerze, siłą napędową są ludzkie mięśnie. Skręty wykonuje się za pomocą pary krótkich nart przymocowanych do butów.
Istnieje specjalny czołg do poruszania się po śniegu. Ciężka jednostka (prawie 4 tony), napędzana silnikiem wysokoprężnym, została pierwotnie zaprojektowana do celów wojskowych. Teraz może go kupić każdy, kto ma wolną gotówkę w wysokości 270 tys. euro.
Na Zachodzie opracowano również inną jednostkę, na gąsienicach, której silnik elektryczny przekazuje moment obrotowy na każdą z czterech osi gąsienicowych. Trójkątne gąsienice są tak niezawodne podczas podróży w głębokim śniegu, że utknięcie możliwe jest tylko wtedy, gdy akumulator jest całkowicie rozładowany.
Są rowery śnieżne (z przodu - narty, z tyłu - napęd gąsienicowy). Tacy jeźdźcy rozwijają na stokach prędkość co najmniej 100 km/h. Są też maszyny o napędzie śrubowym – jednostki przyszłości, przeznaczone do zagospodarowania przestrzennego.
Nowoczesne skutery śnieżne mają przeszklone kabiny i potężne silniki elektryczne. BardzoNie jest łatwo znaleźć „zaawansowane” modele w produkcji seryjnej – na razie raczej ekskluzywne. Z prostszych opcji warto wspomnieć o skuterze śnieżnym, wyposażonym w śmigło i zdolnym, mimo dość zwyczajnego wyglądu, do rozwijania przyzwoitej prędkości – około 120 km/h.
Wielofunkcyjny sprzęt do podróży po śniegu
Już na początku drugiej połowy ubiegłego wieku na rozległych terenach rosyjskiej Północy zaczęły pojawiać się pojazdy tak potrzebne podczas ostrej zimy, zwane karakatem. To prawdziwe domowe produkty do poruszania się po śniegu. Rzemieślnicy po prostu wyposażyli zwykły motocykl w potężne kamery przeznaczone dla ciężarówek.
Karakat z łatwością pokonywał małe przeszkody wodne i nie ugrzązł w puszystym śniegu. Później taki pojazd śnieżno-błotny został ulepszony i przekształcony w nowoczesne, zaawansowane technologicznie narzędzie, którego produkcję podjęło się opanować wiele krajowych przedsiębiorstw.
Konstrukcja każdego kombi z tej serii jest prosta, niezawodna, umożliwia przełaj w każdych warunkach i przy każdej pogodzie. Rama korpusu to metalowa konstrukcja wykonana z wytrzymałych rur osłoniętych blachą stalową, wodoodporną i ogrzewaną od wewnątrz. W ogromnych oponach - ultraniskie ciśnienie, dlaczego nie boją się off-roadu. Ten uniwersalny transport na północ jest dostępny dla wędkarzy i myśliwych i jest dość przyjazny dla środowiska.
Porozmawiajmy o konstrukcjach domowych
Być może czytelnik jest bardziej zainteresowanytylko wiedzieć, czy można zrobić pojazd na śniegu własnymi rękami? Przecież koszt takiego sprzętu nie jest dla każdego, ale wśród nas, Rosjan, jest wielu myśliwych-rybaków i po prostu turystów.
Cóż, zaopatrując się w odpowiednie narzędzie, pomysłowość i trochę czasu, całkiem możliwe jest samodzielne złożenie takiej jednostki. Podstawą projektu będzie najzwyklejszy ciągnik jednoosiowy. Latem można go odpiąć od skutera śnieżnego i wrócić na swoje miejsce.
Skutery śnieżne są dostarczane z jedną nartą lub parą płoz, mogą mieć różne silniki (chłodzenie wodne lub powietrzne) i rodzaje przekładni. Są ekonomiczne i - ze względu na niewielką wagę - szybko pokonują przeszkody niedostępne dla samochodów. Ponadto duża zwrotność i doskonały ruch na śniegu sprawiają, że są one naprawdę niezastąpione w zimowym lesie (na przykład dla myśliwych).
Są używane w ratownictwie, wędkarstwie i podróżach.
Czego potrzebujemy
Aby złożyć domowy skuter śnieżny na torach, zaopatrujemy się w następujące elementy - silnik, płozy, gąsienice i kierownicę. Wybierz odpowiedni rysunek lub szkic (lub wymyśl własny). Warunkiem koniecznym jest obecność dwóch części: wiodącej (napęd, rama, jednostka napędowa) i napędzanej (kierownica, płozy, amortyzator).
Rama składa się ze zwykłych rur o niezbyt dużej średnicy. Możesz również zabrać gotową ramę z motocykla. Pożądany kształt nadaje spawanie - najpierw punkt, potem ciągły szew.
Silnik Motoblokówłączymy się z gąsienicami za pomocą napędu łańcuchowego, który trafia bezpośrednio na wał napędowy. Prostota konstrukcji zapewnia lekkość i doskonałą zwrotność, a także stabilność i dobrą przyczepność. Napęd z łańcucha motocyklowego, para kół zębatych i wał napędowy gąsienicy montuje się podobnie jak w rowerze.
Dość łatwo jest zrobić gąsienice, mając transport lub zwykłą gumowaną taśmę z gąsienicami (uszy) - poprzeczne szyny wykonane z tworzywa sztucznego lub cyny, zamocowane równomiernie na taśmie. Zapinane są na śruby. W przypadku dużych urządzeń taśma powinna być wystarczająco szeroka. Tory saneczkowe powinny być wykonane z metalu lub plastiku odpornego na uderzenia.
Montaż naszego skutera śnieżnego
W pierwszym etapie konstrukcja ramy jest spawana. Postaraj się poradzić sobie z minimalną wymaganą ilością szczegółów. Następnie montujemy silnik - albo pod siedzeniem, albo przed nim. Gąsienice i napęd są zmontowane. Wał napędowy może być wyposażony w bieg wsteczny, który nie jest tak trudny do znalezienia w sprzedaży. Dzięki niemu łatwiej jest założyć łańcuch i możesz zwiększyć przyczepność.
Następnie łączymy ramę i tory. Jak to zrobić: osie kół są przymocowane do ramy za pomocą śrub i sprzęgieł, przednie koło jest połączone z silnikiem za pomocą łańcucha. Dopiero po sprawdzeniu działania całej konstrukcji gąsienice są rozciągane i mocowane na kołach.
Teraz mamy do dyspozycji świetny skuter śnieżny - własnoręcznie zrobiony skuter śnieżny!
