Najczęstszą przyczyną wrzenia i przegrzania silnika samochodu jest niewystarczająca ilość płynu przeciw zamarzaniu - płynu chłodzącego. Przyczyną tego może być otwór powstały w grzejniku. Jeśli okaże się, że chłodnica nie jest pod ciśnieniem, z pewnością należy ją wymienić. Aby jednak tymczasowo rozwiązać problem, możesz skorzystać z tańszych i tańszych metod, takich jak lutowanie grzejnika.
Dzięki takiemu spawaniu możesz nie tylko bezpiecznie dojechać do domu samochodem (jeśli zdarzyło się to po drodze), ale także jechać przez jakiś czas dalej drogą z uzupełnionym płynem niezamarzającym.
Przyjrzyjmy się więc, jak lutowane są chłodnice samochodowe.
Określanie lokalizacji pominięcia
Często zdarza się, że nieszczelność może w ogóle nie tworzyć dziury (dziury) w urządzeniu, ale różne mikropęknięcia, które stopniowo rozszerzają się wraz z nagrzewaniem metalu i tworzą coraz większei wielka dziura. W normalnych warunkach znalezienie szczeliny na takim grzejniku jest prawie niemożliwe, dlatego w tym przypadku konieczne jest usunięcie części i stłumienie wszystkich wyjść (z wyjątkiem jednego). Podłącz kompresor do tego ostatniego (na przykład, który służy do pompowania opon) i, jak pokazano na poniższym zdjęciu, opuść element do kąpieli wodnej.
Sprężarka będzie pompować powietrze, które następnie wydostanie się przez mikropęknięcia w metalu, tworząc małe pęcherzyki. Najczęściej dzieje się to w miejscu, w którym blok chłodnicy jest zaciśnięty blokiem rurowym. Można również zaobserwować wyciek płynu chłodzącego z powodu mechanicznego uszkodzenia tych części. Wizualnie takie miejsca są bardzo dobrze widoczne, można je rozpoznać gołym okiem.
Jak lutuje się miedziany radiator?
Jeśli ten element jest wykonany z miedzi, to można go bardzo szybko przylutować. Lutowanie to proces wykonywania pracy lutami niskotopliwymi, który odbywa się w temperaturze od 300 do 550 stopni Celsjusza. Głównym narzędziem do tego jest specjalna miedziana lutownica o mocy 250 watów lub większej. Warto zauważyć, że te analogi, które są używane w życiu codziennym, nie mają niezbędnej mocy, aby wyeliminować dziury w chłodnicach samochodowych.
Często specjalna miedziana lutownica ma miedzianą końcówkę o dużej pojemności cieplnej, którą można nagrzewać palnikiem. Przy użyciu domowych analogów naprawa grzejnika jest prawie niemożliwa, ponieważ jakość połączeń nie będzie bardzo niezawodna.
Jak zza pomocą lutownicy 250W możesz naprawić grzejnik w domu
Najpierw musisz zebrać materiały. Oprócz potężnej lutownicy będziesz potrzebować cyny, kwasu lutowniczego (na przykład pokruszonej kalafonii), papieru ściernego i metalowej szczotki. Za pomocą tego prostego zestawu narzędzi grzejnik można lutować w domu.
Całą pracę nad przywróceniem szczelności elementu można podzielić na kilka etapów:
- Najpierw uszkodzoną powierzchnię chłodnicy czyści się metalową szczotką i papierem ściernym.
- Dalszej naprawie grzejników towarzyszy aplikacja kilku mililitrów kwasu na powierzchnię.
- Za pomocą lutownicy szczelina jest podgrzewana i wypełniana cyną.
To wszystko, za kilka sekund otwór w chłodnicy zostanie z powodzeniem naprawiony. Miedź na grzejniku jest idealnie lutowana, więc nie powinieneś mieć żadnych trudności ze spawaniem.
Warto zaznaczyć, że jeśli w rurkach zostanie stwierdzony wyciek chłodziwa, to najrozsądniejszym rozwiązaniem tego problemu byłoby zaciśnięcie elementu na nieszczelności, a następnie jego uszczelnienie. W ten sposób przepływ płynu niezamarzającego jest całkowicie wyeliminowany. Jednocześnie nie zapominaj, że ta rura będzie nieprzejezdna, a to będzie wyświetlane na rozpraszaniu ciepła przez grzejnik. Lutowanie grzejnikowe w tym miejscu jest stosowane tylko do elementów o małej średnicy, a także do części nie przenoszących żadnych obciążeń mechanicznych.
Gdzie nie powinno się używać lutowania?
Ta metoda naprawynie rozwiąże problemu z wyciekiem, jeśli zostanie znaleziona luka w oprawach, a także masywne części zasilające urządzenia. Takie lutowanie grzejnika będzie po prostu bezsilne. W takim przypadku jedynym rozwiązaniem byłby zakup i instalacja nowego urządzenia miedzianego. Istnieje jednak sposób na przywrócenie fabrycznych parametrów (szczelności) oprawy poprzez nałożenie warstwy miedzi na jej powierzchnię.
Lutowanie jest alternatywą dla zakupu nowych grzejników
Profesjonalne stacje obsługi zapewniają kierowcom usługi, takie jak lutowanie naprawcze chłodnic. Ta metoda lutowania polega na zastosowaniu specjalnych lutów z węglika miedzi na specjalistycznym sprzęcie. Proces naprawy odbywa się w temperaturze od 500 do 1000 stopni Celsjusza. Jeśli chodzi o niezawodność to jakość połączeń tutaj praktycznie nie odbiega od fabrycznych.
Lutowanie polega na nałożeniu lutu miedzianego na uszkodzony obszar w środowisku boraksu. Ostatni element chroni metal przed utlenianiem, co gwarantuje wysokiej jakości i szczelne połączenie części.
Jak lutuje się aluminiowy radiator?
Jeśli w rurce urządzenia został znaleziony otwór, w takim przypadku tylko lutowanie może przywrócić szczelność części. Pracę z częściami aluminiowymi najlepiej wykonywać przy użyciu specjalistycznych lutów (takich jak te używane do naprawy agregatów chłodniczych).
Naprawa na zimno
Jeśli w Twoim grzejniku znajduje się plastik, to podczas jego naprawy po prostu nie możeszzrobić bez spawania na zimno. Istotą tego procesu jest przywrócenie szczelności urządzenia za pomocą dwuskładnikowego kleju epoksydowego. Jak prawidłowo stosować spawanie na zimno? Przede wszystkim musisz odtłuścić uszkodzony obszar alkoholem lub benzyną. Wtedy nie można czekać, aż chłodnica ostygnie (jeśli silnik jest gorący), tylko natychmiast rozpocząć spawanie.
W trakcie pracy ważne jest przestrzeganie prawidłowej technologii nakładania kleju. W przeciwieństwie do poprzednich przypadków grzejnika po takiej naprawie nie można od razu uruchomić. Instrukcja mówi, że po zastosowaniu spawania na zimno należy poczekać, aż materiał całkowicie wyschnie i stwardnieje. Ta technologia napraw nie jest stosowana zbyt często, a wszystko dlatego, że tego typu spawanie daje tylko tymczasowe efekty, czyli po kilku tygodniach samochód znów będzie jeździł płynem niezamarzającym. Chociaż w drodze ta metoda bardzo dobrze pomaga.
Spawanie argonem
Takie lutowanie chłodnic samochodowych pozwala na naprawę tylko zbiorników na chłodnicy o dość grubej warstwie ścianek. A jeśli twój plaster miodu jest zepsuty, zaparzenie go argonem będzie prawie niemożliwe. W rezultacie przebije się przez nią łuk, a otwór rozszerzy się tylko nieznacznie pod wpływem wysokich temperatur. Spawanie aluminium odbywa się w temperaturze około 1000 stopni Celsjusza lub wyższej w środowisku gazu ochronnego – argonu (stąd jego nazwa to spawanie argonem).
Dlaczego ta metoda nie jest powszechnie stosowanakierowców? Nie chodzi nawet o to, że spawanie argonem naprawia jedynie otwory otoczone grubymi aluminiowymi ściankami, ale że praca z argonem wymaga dużego doświadczenia i umiejętności. Daje to powód do klasyfikowania takich napraw jako profesjonalnych.
Więc dowiedzieliśmy się, jak lutować grzejnik własnymi rękami i jakie metody spawania najlepiej stosować.
