Kabina izotermiczna jest integralną częścią transportu podczas transportu różnych łatwo psujących się produktów, mrożonych półproduktów, towarów z przemysłu farmaceutycznego ciężarówkami lub lekkimi pojazdami. W takich samochodach transportuje się również produkty kwiatowe.
Projektowanie samochodów dostawczych
Nowoczesne modele, które są wyposażone w nowoczesne ciężarówki, mają dość grube ściany. Doskonale utrzymują pożądaną temperaturę. Jako okładzinę wewnętrzną zastosowano gruby profil ze stali ocynkowanej. Profil ten jest dość sztywny i wysokiej jakości, nie utlenia się i bardzo dobrze znosi atak chemiczny. Jednak oprócz profilu jako powłokę można użyć tworzywa sztucznego lub stali nierdzewnej.
Wózek bezramkowy
W krajach europejskich kabina izotermiczna jest wykonywana przy użyciu specjalnej technologii bezramowej. Stosowany jest specjalny, wstępnie wygięty profil. Jest lżejszy od konwencjonalnego profilu o ponad 30%. Wprawdzie ciężar furgonetki jest dość lekki, ale wszystkie połączenia wystarcząwytrzymały. Jako elementy złączne stosuje się metal ocynkowany. Jako podstawę montażową służą solidne metalowe płozy, które mocowane są do ramy samochodu na całej długości.
Ocieplana budka z płyt warstwowych
Te samochody dostawcze są najczęściej używane z dodatkowym wyposażeniem chłodniczym. Jako materiał izolacyjny zastosowano tutaj piankę poliuretanową. Jest pompowany pod ciśnieniem pomiędzy panelem wewnętrznym i zewnętrznym. Pozwala to na wielokrotne podwyższanie parametrów kabiny, a także zapewnia wysoką wytrzymałość i niezawodność całej konstrukcji.
Za pomocą specjalnych formuł można obliczyć grubość ścian ciała, aby utrzymać temperaturę podczas całej podróży. Taka konserwacja jest szczególnie ważna w przypadku transportu leków i łatwo psujących się artykułów spożywczych. Tutaj musisz utrzymać go blisko zera stopni. Kabina izotermiczna to termos, który niezawodnie utrzymuje temperaturę.
Produkuj takie nadwozia do popularnych marek podwozi samochodów ciężarowych. Są to samochody Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ i inne. Ale większość tych furgonetek jest tworzona pod „Gazelą”.
Etapy produkcji
Produkcja kabin izotermicznych, które mogłyby dobrze utrzymywać temperaturę, odbywa się w różnych przedsiębiorstwach z wykorzystaniem międzynarodowych standardów i technologii europejskich. Stosowane są również wysokiej jakości materiały termoizolacyjne.
Aby zrobić dobrą kabinę, która pewnie utrzyma ustawioną temperaturę, musisz najpierwsprawdź płyty warstwowe pod kątem zgodności z jakością. Odbywa się to w produkcji przy użyciu technologii ultradźwiękowej. Okazuje się więc, że w tym materiale znajdują się wady i puste przestrzenie. W produkcji, w fabryce, nadal wykonują wiele obliczeń w laboratoriach.
Podłoga furgonetki
Oprócz okładzin ściennych szczególną uwagę zwraca się na podłogę nadwozia. Często musi być drewniany. Ponadto, zgodnie z technologią, podłoga zostanie pokryta specjalnym materiałem dodatkowym, a następnie pokryta od góry blachą stalową ocynkowaną. Prześcieradło idealnie dopasuje się do podłogi, a tym samym ochroni ją przed wodą i innymi negatywnymi wpływami.
Dach
Blacha ocynkowana świetnie nadaje się również do budowy dachu. Jest bezpiecznie przynitowany do ścian nadwozia, dzięki czemu nie ma ani jednego otworu.
Przejście
Aby jak najlepiej uszczelnić tę część furgonetki, zastosowano specjalną gumową uszczelkę, wykonaną według specjalnej receptury. Ta guma to guma poliuretanowa. Materiał doskonale zachowuje swoją elastyczność i nie boi się nagłych zmian temperatury.
Aby ostatecznie uszczelnić furgonetkę, użyj specjalnej taśmy uszczelniającej i silikonu. W ten sposób uszczelniona jest budka izotermiczna zamontowana na Gazeli.
Van DIY
Bez posiadania europejskich technologii i materiałów możesz również zrobić coś podobnego. Spróbujmy ocieplić karoserię.
Dziś istnieje wiele firm oferujących usługi izolacyjne. Jakmateriałów, oferowana jest pianka polistyrenowa ekstrudowana w płytach. Świetnie nadaje się do okładzin wewnętrznych.
Ponieważ ten materiał ma prostą krawędź, umożliwia to ścisłe dopasowanie arkuszy do siebie podczas procesu układania. Płyty o długości 2500 mm i szerokości 600 mm. Proces nagrzewania ograniczy wycieki temperatury do minimum, a w przyszłości taka izotermiczna kabina, złożona własnymi rękami, może pełnić funkcję lodówki.
Dobór materiałów izolacyjnych
Aby praca przebiegała z maksymalną wydajnością, warto starannie dobrać odpowiednią izolację. Możesz wypróbować produkt firmy Stirofom.
W przypadku produktów przemysłowych o średnich temperaturach można zastosować IBF 250A wewnątrz. Średnią grubość należy wybrać nie większą niż 4 cm, jeśli furgonetka jest wykonana z litego metalu, wymagania są tutaj poważniejsze. Tutaj potrzebujesz grubszego materiału. Grubość musi wynosić co najmniej 50 mm.
Zrób to sam
Nasz kraj to kraj wyjątkowych możliwości. Nasi ludzie nie korzystają z europejskich osiągnięć i nie proszą o pomoc i porady specjalistów. Warto rozważyć takie zmiany, aby zrozumieć, czy możliwe jest wykonanie tego produktu własnymi rękami, czy nie.
Często do wykonania kabiny izotermicznej używano pianki. Został w całości zamocowany ręcznie, a następnie obity blachą ocynkowaną. Projektzapewnia również specjalne rury. Za pomocą tych rur zimno szybciej opuszcza nadwozie furgonetki.
Właściciele są bardzo niezadowoleni z tego faktu, ponieważ nawet przy ciągłej pracy lodówki w furgonetce nie ma stabilnego zimnego powietrza.
Wady takiego systemu
Trudno utrzymać temperaturę poniżej -10 stopni. W ciele stale tworzy się kondensacja, która prowadzi do zniszczenia powierzchni metalowych. Konieczna jest ciągła naprawa kabin izotermicznych i malowanie ich od wewnątrz. Drzwi wykonane ze stopów metali żelaznych nie przetrwają długo. Lepiej byłoby użyć stali nierdzewnej.
Taka budka może prowadzić tylko do uszkodzenia nerwów, ładunku, zmarnowanych pieniędzy.
W razie potrzeby
Powinno to być zrobione tak, jak robią to w Europie lub w naszym kraju, ale zgodnie z ich technologiami. Możesz spojrzeć na kabiny izotermiczne (patrz zdjęcie poniżej), aby zobaczyć różnicę.
W celu uzyskania większej wydajności stosuje się arkusze z tworzywa sztucznego, a przestrzeń między arkuszami wypełnia płynna pianka poliuretanowa. W naszym kraju dużo taniej i łatwiej jest kupić gotowego vana, który jest już ocieplony płytami warstwowymi.
Jednak tutaj też nie wszystko jest łatwe. Zamawianie izolacji bezpośrednio u dealera samochodowego to jedno. Jeśli w proces ocieplania zaangażowany jest prywatny producent, który nie ma nic wspólnego z samochodami, to jest zupełnie inaczej. Ustalenie, czy wszystko jest tutaj w porządku, może być dość trudne.gotowe.
Dwie opcje
Jak już wspomniano, furgonetkę można zaizolować specjalną płytą. Ponieważ rama jest dość gęsta, a wymiary korpusu tej samej Gazeli są standardowe, nie ma potrzeby docinania izolacji. Aby zapobiec tzw. mostkom zimnym, szwy między płytami należy wypełnić szczeliwem. Jako materiał na okładzinę wewnętrzną można zastosować sklejkę laminowaną, różne rodzaje tworzyw sztucznych lub stali nierdzewnej. Ich wybór i zastosowanie w dużej mierze zależy od tego, co musisz wozić w tej domowej furgonetce izotermicznej.
Praca nad drugą opcją jest znacznie łatwiejsza. Ale ceny materiałów są nieco wyższe. Tak więc pianka poliuretanowa zostanie zastosowana jako element izolacyjny. Można go kupić w każdym sklepie. Wnętrze furgonetki powinno być równomiernie pokryte tym materiałem. To wszystko. Wszystko nadaje się do platerowania na wierzchu.
To wszystko, czego potrzebujesz do wykonania izolowanej furgonetki (lub kabiny termicznej).
