Akumulatory kwasowo-ołowiowe o głębokim cyklu, jeśli są właściwie używane i konserwowane, mogą wytrzymać 150-600 cykli ładowania i rozładowania. Najczęściej są używane na łodziach i łodziach do zasilania pomp, silników elektrycznych, wciągarek, echosond i innego sprzętu morskiego.
Konstrukcja akumulatora o głębokim cyklu
12-woltowe akumulatory głębokiego cyklu do silników zaburtowych składają się z sześciu ogniw, każde o napięciu 2,1 wolta. Szeregowe połączenie ogniw odbywa się poprzez połączenie bieguna dodatniego z ujemnym. Płyty dodatnie i ujemne ogniwa są oddzielone cienkimi arkuszami materiału izolującego elektrycznie, co zapobiega zwarciom. Płyty są ułożone w komórce w kolejności naprzemiennej.
Same talerze sąz metalowej siatki pełniącej rolę ramy nośnej dla wtłoczonego w nią porowatego materiału aktywnego.
Płyty są umieszczane w ogniwach dopiero po utwardzeniu. Korpus akumulatorów głęboko rozładowanych wykonany jest z bardzo wytrzymałego materiału polipropylenowego. Ogniwa umieszczone w obudowie podłącza się do zacisków, po czym obudowę zamyka się pokrywką i wlewa się elektrolit.
Test akumulatora głębokiego rozładowania
Wydajność baterii jest sprawdzana na kilka sposobów:
- Kontrola wzrokowa.
- Ładowanie.
- Usunięcie ładunku powierzchniowego.
- Pomiar gęstości elektrolitu.
- Sprawdź pod obciążeniem i naładuj.
Gęstość elektrolitu jest sprawdzana za pomocą areometru, który jest najczęściej używany w przypadku akumulatorów nieuszczelnionych. Tester obciążenia służy do codziennego użytkowania akumulatora.
Akumulator jest sprawdzany pod kątem widocznych wad - wybrzuszenia lub skorodowanych kabli, niskiego poziomu elektrolitu, zabrudzonej pokrywy, skorodowanych lub luźnych zacisków zacisków, uszkodzonej lub nieszczelnej obudowy.
Niski poziom elektrolitu podnosi się do wymaganego poziomu poprzez uzupełnienie wodą destylowaną. Płytki powinny zawsze znajdować się pod warstwą elektrolitu, ale należy unikać przelewania.
Akumulator głębokiego cyklu 100 Ah jest naładowany do pełnej pojemności. W przypadku różnicy między ogniwami ładowanie odbywa się ze zwiększonymnapięcie.
W wyniku ładowania lub rozładowania w pobliżu powierzchni płyty powstaje ładunek powierzchniowy, który jest nierównomierną mieszaniną wody i kwasu siarkowego. Wyeliminuj ładunek powierzchniowy w jeden z następujących sposobów:
- Akumulator pozostawia się na cztery do dwunastu godzin, aby usunąć ładunek powierzchniowy.
- Obciążenie równe 30% pojemności akumulatora jest podłączane na pięć minut, po czym czeka od pięciu do dziesięciu minut.
- Obciążenie baterii jest ustawione na połowę baterii CCA na 15 sekund.
Zmiana poziomu naładowania
Poziom naładowania akumulatora jest określany na podstawie gęstości elektrolitu w pełni naładowanego akumulatora kwasowo-ołowiowego lub głębokiego akumulatora litowego wynoszącego 1 265. Napięcie i gęstość w innych temperaturach elektrolitu są określane za pomocą specjalnej kompensacji temperatury tabele. Akumulatory żelowe i AGM mają inne napięcie niż akumulatory mokre.
Za pomocą areometru sprawdzana jest gęstość w każdym ogniwie nieuszczelnionych akumulatorów, po czym wyświetlana jest średnia. W przypadku akumulatorów zamkniętych napięcie na zaciskach jest mierzone za pomocą woltomierza cyfrowego.
Na przykład akumulatory głębokiego cyklu firmy Deka są wyposażone we wbudowany areometr, który mierzy poziom napięcia w jednym z ogniw. Minimalny poziom elektrolitu jest wskazywany przez przezroczysty lub jasnożółty wskaźnik. Ładowanie akumulatora odbywa się, jeśli poziompoziom naładowania baterii spada poniżej 75%.
Wymiana baterii jest wymagana w następujących przypadkach:
- Różnica między gęstością komórek przekracza 0,5, co wskazuje na uszkodzenie lub rozładowanie jednego z nich. Można to naprawić tylko przez ładowanie wyrównawcze.
- Wbudowany areometr nie działa lub poziom naładowania baterii nie przekracza 75%.
- Cyfrowy woltomierz pokazuje zero napięcia i uszkodzone ogniwa.
- Jedno z ogniw miało zwarcie lub akumulator był całkowicie rozładowany.
Test obciążenia
Pojemność w pełni naładowanego akumulatora głębokiego cyklu mierzy się, podłączając określone obciążenie i mierząc czas potrzebny na naładowanie akumulatora do 20%. W większości przypadków używane jest obciążenie, które pozwala na rozładowanie akumulatora przez 20 godzin.
Baterie trakcyjne głębokiego cyklu z ciekłym elektrolitem osiągają swoją nominalną pojemność dopiero po 50-100 cyklach ładowania/rozładowania. Zdolność operacyjną żelu i analogów AGM osiąga się w mniej niż 10 cykli.
Wybór baterii
Wybierając akumulatory głębokiego cyklu do telefonu, łodzi lub innego sprzętu, należy zwrócić uwagę na kilka podstawowych parametrów, które wpływają na żywotność baterii.
Pojemność i pojemność rezerwowa
Cechy, które dostarczają maksymalnych informacji o akumulatorze oraz określają jego wagę i żywotność. Sprawdzanie baterii pod kątemrozładowanie jest przeprowadzane przez producentów w ciągu 100, 20 lub 8 godzin. Rezystancja wewnętrzna akumulatora i efekt Peukerta wpływają na pojemność akumulatora: im wyższy prąd rozładowania, tym niższy.
Pojemność rezerwowa odnosi się do czasu, w którym w pełni naładowany akumulator jest rozładowywany do napięcia na zaciskach 10,5 V w temperaturze 26,7 stopnia i prądzie 25 amperów.
Im wyższa pojemność i pojemność rezerwowa, tym dłuższa żywotność akumulatora i wyższa jego waga ze względu na zwiększoną grubość płytek ołowianych.
Aby zwiększyć pojemność, kilka 12-woltowych akumulatorów o tej samej pojemności i typie jest połączonych równolegle. Podłączanie baterii w różnym wieku i różnych typów może spowodować, że jeden z nich zostanie przeładowany lub nie będzie naładowany.
Po prawidłowym podłączeniu akumulatory głębokiego cyklu ładują się i rozładowują w ten sam sposób. Do połączenia używa się krótkich grubych kabli, aby uniknąć przepięć i spadków napięcia - powinno wynosić 200 miliwoltów, nie więcej.
Odmiana
W ciągu pierwszych 5-15 sekund akumulator rozruchowy generuje prąd o natężeniu od 500 do 1000 A w celu uruchomienia silnika, co prowadzi do rozładowania nie więcej niż 5% jego pojemności. Akumulator rozruchowy wytrzymuje od 50 do 80 cykli ładowania i rozładowania, co wystarcza na 80 000 uruchomień silnika.
Akumulatory do głębokiego cyklu morskiego działają nieco inaczej i są zaprojektowane do rozładowywania 5-50 amperów przezdługi czas. Może wytrzymać wiele godzin rozładowania i rozładowania do 80% pojemności.
Akumulatory o głębokim cyklu do silników zaburtowych są przeważnie podwójnego zastosowania i stanowią kompromis między modelami rozruchowymi a akumulatorami o głębokim cyklu. Mają wysoki prąd rozruchowy i pracują więcej cykli niż akumulatory rozruchowe. Akumulatory AGM są uważane za najlepsze modele podwójnego zastosowania.
Mokre akumulatory o głębokim cyklu dzielą się na dwie kategorie - serwisowane i wymagające niewielkiej konserwacji. Płyty pierwszego wykonane są ze stopu ołowiu i antymonu, płyty drugiego wykonane są ze stopu ołowiowo-wapniowego. Akumulatory o niskich wymaganiach konserwacyjnych nie wymagają regularnego dodawania wody destylowanej, w przeciwieństwie do akumulatorów serwisowanych. Częstotliwość uzupełniania zależy od warunków pracy, ale zaleca się sprawdzanie poziomu elektrolitu raz na dwa tygodnie.
VRLA, czyli szczelnie zamknięte, akumulatory dzielą się na dwa typy - AGM i żelowe. Nie wymagają konserwacji przez cały okres eksploatacji.
Akumulatory AGM
- Przestrzeń między płytami jest wypełniona porowatym materiałem impregnowanym elektrolitem, a nie ciekłym elektrolitem.
- Długą żywotność i głębokie rozładowanie zapewniają grube płyty.
- Może być używany do zasilania urządzeń o dużym poborze mocy i wymagających dużego prądu.
- Niezawodny.
- Możliwa bardziej wydajna praca w niskich temperaturach.
- Średnia podstawowacykle ładowania-rozładowania.
Baterie żelowe o głębokim cyklu
- Płytki są wypełnione galaretowatym elektrolitem o konsystencji żelu.
- Bez konserwacji i bez wody.
- Podczas pracy z mocno obciążonymi urządzeniami mogą wytrzymać dużą liczbę cykli rozładowania/ładowania. Działają skutecznie w warunkach wymagających głębszego rozładowania niż mogą zapewnić akumulatory AGM. Różnią się stałą wydajnością przez cały okres eksploatacji.
- Wysoka niezawodność.
- Pracuj wydajniej, gdy temperatura otoczenia jest wysoka.
Nie ma utraty wody w obu typach akumulatorów VRLA ze względu na odzyskiwanie elektrolitu z tlenu i wodoru podczas procesu ładowania. W przypadku zwarcia lub przeładowania może wystąpić niewielki wyciek gazu z powodu wewnętrznego ciśnienia akumulatora.
Akumulatory głębokiego cyklu typu VRLA są ładowane zgodnie ze specjalnym trybem, który ogranicza napięcie ładowania, aby uniknąć wysychania i przeładowania elektrolitu.
Data produkcji
Nie należy kupować akumulatorów z płynnym elektrolitem, które zostały uwolnione ponad trzy miesiące temu: jeśli nie były ładowane w tym czasie, ich pojemność spada, a płytki zaczynają się zasiarczać.
