Każdego roku producenci samochodów starają się ulepszyć nie tylko projekt, ale także parametry techniczne samochodów. Ulepszenia dotyczą wszystkich aspektów, w tym silnika. Od kilkudziesięciu lat w wielu samochodach montuje się różne typy doładowań. Mają na celu poprawę mocy i momentu obrotowego silnika. Istnieją dwa rodzaje dmuchaw. To jest sprężarka i turbina. Co lepsze? Różnica, plusy i minusy obu jednostek - w naszym artykule.
Miejsce docelowe
Jak powiedzieliśmy wcześniej, te urządzenia mają na celu poprawę wydajności silnika. Ich zadaniem jest wtłaczanie powietrza do kolektora dolotowego silnika spalinowego. Tlen dostaje się do komory w dużych objętościach, zwiększając w ten sposób zwrot i wydajność. Ale żeby dowiedzieć się, co jest lepsze -sprężarkę lub turbinę, każdy mechanizm należy rozważyć osobno.
Funkcje kompresora
Jest to mechaniczne doładowanie, które występuje w kilku typach:
- Śruba.
- Obrotowy.
- Odśrodkowa.
Kompresory zaczęto montować w samochodach na długo przed pojawieniem się turbin - mniej więcej w latach 50-60 ubiegłego wieku. Teraz takie jednostki praktycznie nie są używane. Najnowsi producenci, którzy montują kompresory to Mercedes i Range Rover.
Wady i zalety
Co jest lepsze - sprężarka czy turbina? Samochody z kompresorem mają kilka zalet:
- Niezawodność. Urządzenie takiego mechanizmu jest bardzo proste, dlatego awarie są praktycznie wykluczone.
- Brak spadków podczas gwałtownego przyspieszania.
- Nie ma potrzeby dodatkowego chłodzenia i smarowania.
- Niska szansa na przegrzanie.
- Duży zasób silnika.
Odpowiadając na pytanie, co jest lepsze - sprężarka czy turbina, warto zastanowić się nad wadami pierwszego mechanizmu. Główną wadą jest niska wydajność sprężarki. Tak więc jednostka może zwiększyć moc o nie więcej niż 10 procent. Dziś jest to bardzo mały wskaźnik, w imię którego producenci nie mają odwagi komplikować konstrukcji samochodu i podnosić jego ceny.
A wszystko dlatego, że mechanizm jest napędzany przez koło pasowe wału korbowego. Oznacza to, że wydajność sprężarki zależy bezpośrednio od obrotu koła pasowego. A ponieważ obrótkażdy silnik jest ograniczony, sprawność mechanicznego doładowania nie będzie zbyt wysoka.
Funkcje turbosprężarki
Co jest lepsze - sprężarka czy turbina? Rozważmy teraz cechy turbosprężarki. Taki mechanizm nie zależy od wału korbowego. Działa na innej zasadzie.
Wirnik obraca się w wyniku skoku spalin. Turbina ma część zimną i część gorącą. Gazy przepływają przez ten ostatni, zmuszając do pracy wirnik zimnej części. Liczba obrotów na minutę jest wielokrotnie większa niż w przypadku mechanicznego doładowania. Stąd występ. Jak pokazuje praktyka, dzięki doładowaniu można zwiększyć moc nawet o 40 procent, praktycznie bez utraty zasobów.
Zatem główną zaletą turbiny jest jej wydajność. Dodatkowo istnieje możliwość chip tuningu, co pozwala zwiększyć moc silnika o kolejne kilka procent. Ale niedociągnięcia są oczywiste.
Wraz ze wzrostem mocy silnika zwiększa się obciążenie mechanizmu korbowego. Wynika z tego, że szczegóły muszą być wiarygodne. Ale nie zawsze tak jest, zwłaszcza w przypadku rozdrobnionych silników spalinowych. Często wał korbowy nie wytrzymuje takich obciążeń, a zatem zasoby silnika są znacznie zmniejszone.
Norma dla silników z turbodoładowaniem uwzględnia zasób 150 tysięcy kilometrów (jeśli weźmiemy pod uwagę nowoczesną TSI). Również turbina często lubi zjadać olej. Jego zużycie wynosi od jednego litra na 10 tysięcy kilometrów (i to na pracującym silniku). Ponadto olej musi być wysokiej jakości. W przeciwnym razie zasób silnikabędzie jeszcze mniej.
Silniki ze sprężarką nie mają tego problemu. Nie wymagają oleju i nie obciążają tak bardzo silnika. W związku z tym każdy silnik sprężarki będzie bardziej wydajny niż silnik z turbodoładowaniem.
Jednak, jak pokazują statystyki, coraz więcej producentów woli stosować drugi rodzaj doładowania. Dotyczy to zwłaszcza jednostek wysokoprężnych. Mają trwalszą konstrukcję, a prędkość pracy nie jest tak wysoka jak benzynowych. Jednak po 250 tysiącach kilometrów pojawiają się z nimi problemy.
Który wybór lepiej wybrać?
Więc podsumujmy. Co jest lepsze - sprężarka mechaniczna czy turbina? Nie ma jednej odpowiedzi na to pytanie. Każdy wybiera na podstawie wymagań i preferencji. Jeśli zasób jest priorytetem, powinieneś ograniczyć się do kompresora i zadowolić się 10 procentami dodatkowej mocy. Ale jeśli zależy Ci na maksymalnym zysku, tutaj wybór będzie oczywisty – tylko turbina. Należy jednak zawsze pamiętać, że taki silnik może nagle się "skończyć" - będzie to wymagało naprawy turbiny lub części KShM.
Rozważ wybór pod względem strojenia. Co jest lepsze w VAZ - sprężarce lub turbinie? Wielu wybiera drugą opcję, ponieważ zasoby silników VAZ są już nieznaczne.
