Połączenie trwałości technicznej, praktycznej konserwacji i estetycznego wyglądu we właściwościach podłóg zawsze było wyzwaniem. W zależności od warunków eksploatacji trzeba było poświęcić pewne walory eksploatacyjne na rzecz zachowania innych, ważniejszych. Problem ten jest szczególnie dotkliwy w przypadku podłóg myjni samochodowych, gdzie wszystkie powyższe cechy są ważne. Jednak rozwój technologii wytwarzania zapraw pozwolił również zbliżyć się do rozwiązania tego problemu.
Konstrukcja podłogi
Na pierwszy rzut oka powłoka w obszarze roboczym myjni samochodowej powinna być twarda, odporna na zużycie i wytrzymała. To prawda, ale ze znaczącymi niuansami. Po pierwsze, pod wpływem dynamicznych obciążeń pochodzących od samochodów, nawet stabilny mechanicznie solidny fundament wykonany z wysokiej jakości mieszanki piaskowo-betonowej w końcu stanie się bezużyteczny. Po drugie, mogą być wymagane dodatkowe warstwy funkcjonalne, z których głównym będą podłoża izolacyjne.i regulatory temperatury. Nie oznacza to, że projekt podłogi w myjniach samochodowych powinien być wielopoziomowy. Jako minimum pożądane jest zaaranżowanie jej podstawy jako jastrychu monolitycznego, ale z obowiązkowym efektem tłumienia, który wyeliminuje negatywny wpływ uderzenia dynamicznego.
Klasyczna technologia jastrychu betonowego
Tę opcję można nazwać najprostszą i najbardziej dostępną technologicznie, chociaż zapewnia szereg funkcji projektowych. Jako dane wstępne należy odnotować obecność zaprawy z cementem portlandzkim i temperaturę roboczą co najmniej +5 °C. Następnie betonową posadzkę pod myjnię układa się zgodnie z poniższą instrukcją:
- Teren jest podzielony na strefy kwadratami z elementami wzmacniającymi. Możesz użyć do szalunku cienkich prętów o grubości 8-10 mm lub jeszcze lepszych prętów z włókna szklanego o średnicy 6 mm.
- Wylewka betonowa jest wylewana wzdłuż zaznaczonych kwadratów.
- Za pomocą wygładzaczy igłowych lub wibratora wylewana masa jest zagęszczana, co usunie z niej pęcherzyki powietrza i wzmocni podstawę.
- Specjalnie, aby uzyskać efekt tłumienia, tworzona jest dodatkowa warstwa wykończeniowa. Do jego mieszanki stosuje się dodatki odporne na uderzenia w postaci uszczelek kwarcowych i korundowych z wtrąceniami metalowymi. Ułożona masa jest wyrównywana na całym obszarze z wychwytywaniem barier międzystrefowych.
- Gdy warstwa wierzchnia stwardnieje, należy ją przeszlifować i nałożyć wodoodporny lakier, aby zapewnić szczelność.
Przy okazji,w celu uzyskania efektu dekoracyjnego oba roztwory można rozcieńczyć pigmentami barwiącymi. Tekstura okaże się monofoniczna, ale kolorowa i nie tak nudna jak zwykły jastrych cementowy.
Płytki do mycia samochodu
Ta powłoka jest dobra, ponieważ sama jej konfiguracja nieciągłej podstawy wyklucza zniszczenie pod wpływem obciążeń dynamicznych. W każdym razie możliwa będzie wymiana pękniętej płytki bez demontażu całej powłoki. Inną rzeczą jest to, że powłoki mozaikowe i segmentowe w zasadzie nie są najlepszą opcją dla procesów roboczych ze stałym napełnieniem wodą i ruchem pojazdów. Porcelana gresowa i odporna na ścieranie, odporna na wilgoć zaprawa klejąca do celów budowlanych przyczynią się do poprawy właściwości takich posadzek. Również montaż podłóg myjni samochodowych na bazie płytek obejmuje wstępne stworzenie równej i niezawodnej podstawy przeciągowej - na przykład tego samego wylewki betonowej. Na jej powierzchnię nakładany jest klej, a elementy powlekające układane są krzyżykami montażowymi, aby wyrównać położenie. Najważniejszym etapem jest spoinowanie końcowe, które należy przeprowadzić za pomocą specjalnych uszczelniaczy o podwyższonej odporności mechanicznej.
Wylewane podłogi polimerowe
W oparciu o połączenie właściwości technicznych i użytkowych, tę powłokę można nazwać najlepszym wyborem do myjni samochodowej. Według samych operatorów podłoga samopoziomująca jest praktycznie bezproblemowa – jest łatwa w utrzymaniu, nie ślizga się, nie zużywa i zachowuje podstawową integralność konstrukcyjną. W celuPonadto, jeśli to konieczne, możesz wybrać powłokę o oryginalnej fakturze - nawet przy obecności wzorów i rysunków. Jeśli chodzi o technologię urządzenia, posadzka samopoziomująca do myjni powstaje również na wylewce betonowej o płaskiej i trwałej powierzchni. Do zaprawy można stosować suche mieszanki epoksydowe lub poliuretanowe, w zależności od konkretnych wymagań fizycznych. Wypełnianie odbywa się zgodnie z zasadą samopoziomującej powłoki o małej grubości 3-10 mm. Dalej przechodzą wzdłuż zalanej powierzchni za pomocą wałka kolczastego i oczekują całkowitego zestalenia w ciągu dnia lub kilku dni.
Podłoga gumowa
Konfiguracje wydajności takich powłok mogą być różne - od tego samego współczynnika kształtu płytki po mieszanki dywanowe i płynne. W efekcie powstaje wytrzymała i zabezpieczona przed uszkodzeniami mechanicznymi powierzchnia, która jest również niewrażliwa na działanie wody. Eksperci zalecają wykonywanie podłóg gumowych do mycia samochodów na bazie stałej cieczy z mieszanki proszkowej. Zwykle połączenie cząstek gumy, syntetycznego kleju i kolorowych pigmentów.
Zastosowanie metalu w podstawie konstrukcji
Dość prosta, a zarazem praktyczna wersja podstawy podłogowej, która będzie bardziej przypominała podłogę podniesioną. Jego osobliwość polega na tym, że metalowa konstrukcja nie jest ułożona jako wykładzina podłogowa. Działa jedynie jako rodzaj nakładki z tacami i dołem. Podstawa wykonana ze stalowych blach falistych z profilami montażowymi i narożnikami po bokach. Główną trudnością w montażu metalowych podłóg w myjni samochodowej jest zapewnienie niezawodnego mocowania. W tym celu należy wstępnie przygotować belki nośne i pręty zbrojeniowe zamocowane we wnękach ściany bocznej lub na istniejącej szorstkiej powłoce. Rama jest do nich przyspawana.
System ogrzewania podłogowego w myjni samochodowej
W przypadku powłok przemysłowych zaleca się stosowanie wodnych obiegów grzewczych. Są to cienkie plastikowe rurki o średnicy około 15-20 mm, które są połączone z kolektorem regulującym cyrkulację ciepłej wody. Trudność polega na tym, że rury muszą być ułożone w solidnej betonowej niszy. Oznacza to, że w każdym razie będziesz musiał ułożyć nowy jastrych o grubości co najmniej 5 cm, w rzeczywistości z tego powodu niemożliwe jest wdrożenie systemu z samopoziomującymi się powłokami polimerowymi - właśnie z powodu niewystarczającej grubości warstwy wymaganej dla konturów ciepłej podłogi. Na myjni konieczne będzie również zapewnienie oddzielnej jednostki sterującej systemem grzewczym z ustawieniami temperatury oraz kanałem doprowadzającym wodę z płynem niezamarzającym.
Funkcje myjni samoobsługowych
Stacje tego typu posiadają istotną cechę, która nakłada dodatkowe warunki na montaż podłogi. Faktem jest, że witryny samoobsługowe często znajdują się na zewnątrz. Oznacza to, że nie ma ochrony przed negatywnymi czynnikami klimatycznymi z opadami i mrozem, a zatem i podłogipowinien mieć swój własny zestaw właściwości ochronnych. Zarówno w przypadku posadzki betonowej, jak i różnych mieszanek syntetycznych należy zapewnić specjalne dodatki modyfikujące, poprawiające odporność na wodę i mróz. Oczywiście nie znika możliwość zorganizowania ciepłej podłogi do myjni samoobsługowej, ale w tym przypadku brane są również pod uwagę ograniczenia związane z instalacją obiegów grzewczych. W skrajnych przypadkach zamiast rur wodociągowych można również wybrać kable elektryczne z matami. Są mniej wymagające pod względem grubości warstwy do układania, ale mają również znaczne wady. Po pierwsze, wymagana będzie bardziej niezawodna izolacja ze względu na duże ryzyko kontaktu przewodów elektrycznych z wodą, a po drugie, sama ilość wydzielanego ciepła nie będzie tak duża, jak w przypadku podłogi ogrzewanej wodą.
Wniosek
Nawet na etapie wyboru technologii posadzkowej należy przewidzieć, jak wymagająca będzie planowana powłoka pod względem dalszej konserwacji. Mimo to intensywne użytkowanie pod dużymi obciążeniami stopniowo niszczy lub deformuje każdą powierzchnię. Na przykład posadzki w myjniach samochodowych na bazie żywicy pod wpływem naprężeń mogą pękać, co wymaga renowacji przy użyciu tej samej masy do wylewania. Jastrych betonowy bardziej wymaga okresowego uszczelniania ubytków, drobnych pęknięć i rozwarstwień na powierzchni. W przypadku powłok gumowych i metalowych poważne uszkodzenia mogą się wyrażać w postaci odkształceń i rozdarć powłoki.
