Zwora silnika elektrycznego odnosi się do obracającej się części, na której zbiera się brud i tworzy się sadza. W przypadku awarii możesz zdiagnozować w domu wizualnie i za pomocą multimetru. Na trących się powierzchniach nie powinno być żadnych odprysków, rys ani pęknięć. Jeśli jakieś zostaną znalezione, podejmowane są środki w celu ich wyeliminowania.
Typowe usterki
Tworzenie silnika elektrycznego nie podlega zużyciu w normalnych warunkach pracy. Wymień tylko szczotki, mierząc dopuszczalną długość. Jednak przy długotrwałym obciążeniu uzwojenia stojana zaczynają się nagrzewać, co prowadzi do powstawania sadzy.
Z powodu wpływów mechanicznych, twornik silnika elektrycznego może się odkształcić, jeśli zespoły łożyskowe są uszkodzone. Silnik będzie działał, ale stopniowe zużycie lameli lub płytek doprowadzi do jego ostatecznej awarii. Jednak aby zaoszczędzić drogi sprzęt, często wystarczy przeprowadzić konserwację prewencyjną, a urządzenie może być używane przez długi czas.
Negatywne czynniki wpływające na twornik silnika obejmują wilgoć na metalowych powierzchniach. Krytyczne znaczenie ma przedłużona ekspozycja na wilgoć i pojawienie się rdzy. Z powodu czerwonych skupisk i bruduwzrost tarcia, zwiększa to aktualne obciążenie. Styki nagrzewają się, lut może się odkleić, tworząc przerywaną iskrę.
Centrum serwisowe może pomóc, ale będzie to wymagało pewnych kosztów. Możesz samodzielnie poradzić sobie z awarią, zapoznając się z pytaniem: jak sprawdzić twornik silnika elektrycznego w domu. Do diagnostyki potrzebne będzie urządzenie mierzące opór i narzędzia.
Jak diagnozuje się usterkę?
Sprawdzenie twornika silnika elektrycznego rozpoczyna się od zdefiniowania samej usterki. Całkowite uszkodzenie tego zespołu następuje z powodu kruszenia się szczotek kolektora, zniszczenia warstwy dielektrycznej między płytami, a także z powodu zwarcia w obwodzie elektrycznym. W przypadku iskrzenia wewnątrz urządzenia dochodzą do wniosku, że odbieraki prądu są zużyte lub uszkodzone.
Szczotki iskrzące zaczynają się z powodu pojawienia się szczeliny w miejscu kontaktu z kolektorem. Jest to poprzedzone upadkiem urządzenia, dużym obciążeniem wału podczas zacinania się, a także naruszeniem integralności lutu na przewodach uzwojenia.
Awaria przy pracującym silniku elektrycznym objawia się w typowych warunkach:
- Iskrzenie jest głównym objawem awarii.
- Szum i tarcie, gdy zwora się obraca.
- Odczuwalne wibracje podczas pracy.
- Zmień kierunek obrotu, gdy kotwica przekroczy trajektorię krótszą niż obrót.
- Wygląd zapachu topniejącego plastiku lub silnego nagrzewania obudowy.
Co zrobić, jeśli pojawią się wymienione odchylenia w pracy?
Częstotliwość obrotów twornika silnika jest utrzymywana na stałym poziomie. Na biegu jałowym usterka może się nie pojawić. Pod obciążeniem tarcie jest kompensowane wzrostem prądu przepływającego przez uzwojenia. Jeśli odchylenia w pracy szlifierki, wiertarki, rozrusznika staną się zauważalne, należy odłączyć zasilanie.
Dalsze używanie urządzeń może spowodować pożar lub porażenie prądem osób. Przede wszystkim zaleca się sprawdzenie korpusu produktu, ocenę okablowania pod kątem integralności, braku stopionych części i uszkodzenia izolacji. Temperatura wszystkich części urządzenia jest sprawdzana dotykowo. Próbują obracać kotwicę ręcznie, powinna poruszać się swobodnie, bez zacinania się. Jeśli części mechaniczne są nienaruszone i nie ma żadnych zanieczyszczeń, przystąp do demontażu.
Diagnostyka części wewnętrznych
Uzwojenie twornika silnika elektrycznego nie powinno zawierać osadów węgla, ciemnych plam, podobnych do skutków przegrzania. Powierzchnia styków i obszar szczeliny nie mogą być zatkane. Małe cząsteczki zmniejszają moc silnika i zwiększają prąd. Nie demontuj urządzeń z wtyczką podłączoną do sieci w celu bezpiecznej pracy.
Zaleca się sfilmowanie procesu demontażu, aby uniknąć trudności związanych z procesem odwrotnym. Możesz też zapisać na kartce każdy krok swoich działań. Niewielkie zużycie szczotek, lameli jest dozwolone. Ale jeśli zostaną znalezione rysy, należy ustalić przyczynę ich powstania. Może toprzyczyniły się do pęknięcia nadwozia, które można zobaczyć tylko pod obciążeniem.
Obsługa omomierza
Szczere może być spowodowane utratą kontaktu elektrycznego w jednej z lameli. Do pomiaru rezystancji zaleca się umieszczenie sond z boku odbieraków prądu. Obracając wał silnika, obserwuj odczyty tarczy. Ekran powinien pokazywać wartości zerowe. Jeśli liczby przeskakują nawet o kilka omów, oznacza to sadzę. Kiedy pojawia się nieskończona wartość, oceniają obwód otwarty.
Niezależnie od wyników, następnym krokiem jest sprawdzenie rezystancji pomiędzy sąsiednimi płytkami. Powinien być taki sam dla każdego pomiaru. W przypadku odchyleń należy sprawdzić wszystkie połączenia cewek oraz powierzchnię styku szczotek. Same pędzle powinny mieć równomierne zużycie. W przypadku odprysków i pęknięć należy je wymienić.
Cewki są połączone z rdzeniem za pomocą przewodów, które mogły się oderwać. Lut często nie wytrzymuje wstrząsów spowodowanych upadkami. Na rozruszniku prąd płynący przez styki może osiągnąć 50A, co prowadzi do przepalenia złej jakości połączeń. Badanie zewnętrzne określa lokalizację uszkodzenia. Jeśli nie zostanie stwierdzona żadna usterka, mierzy się rezystancję między płytką a samą cewką.
Jeśli nie ma omomierza?
Jeśli nie masz multimetru, będziesz potrzebować zasilacza 12 V i żarówki o odpowiednim napięciu. Każdy kierowca z takim zestawem nie będzie miał problemów. Zaciski dodatnie i ujemne są podłączone do wtyczki urządzenia elektrycznego. W szczelinie umieszczona jest żarówka. Wynikobserwowane wizualnie.
Wał twornika jest obracany ręcznie, lampa pali się bez skoków jasności. W przypadku zaobserwowania tłumienia oceniany jest wadliwy silnik. Najprawdopodobniej doszło do zwarcia międzyzwojowego. Całkowite zniknięcie poświaty wskazuje na przerwę w obwodzie. Przyczyną może być brak kontaktu szczotek, przerwa w uzwojeniu lub brak oporu w jednej z lameli.
Jak "ożywić" wadliwe urządzenie?
Naprawa twornika silnika elektrycznego rozpoczyna się dopiero po pełnym przekonaniu o awarii urządzenia. Zadrapania i odpryski z lameli są usuwane okrągłym rowkiem na powierzchni. Osady węglowe i sadzę można usunąć środkami czyszczącymi do stykowych połączeń elektrycznych. Zepsute łożyska są dociskane i zastępowane nowymi. Ważne jest, aby wyważyć wał podczas montażu.
Obrót powinien być łatwy i bezgłośny. Uszkodzona izolacja zostaje przywrócona, można użyć zwykłej taśmy elektrycznej. Podejrzane połączenia należy ponownie przylutować. W przypadku problemów z cewkami twornika zaleca się nawijanie, które można wykonać samodzielnie.
Odzyskiwanie cewki
Możesz przewijać twornik silnika elektrycznego w garażu, musisz tylko uważać przy każdym obrocie. Okablowanie miedziane jest dobierane podobnie do uzwojonego. Nie można zmienić przekroju, co doprowadzi do naruszenia szybkich trybów silnika. Do oddzielenia uzwojeń wymagany jest papier dielektryczny. Cewki są na końcu lakierowane.
Będziesz potrzebować lutownicy i umiejętności jej używania. Punkty połączeń są przetwarzanekwas, kalafonia służy do nakładania lutu cynowo-ołowiowego. Podczas demontażu starego uzwojenia liczona jest liczba zwojów i stosowana jest taka sama ilość nowego uzwojenia.
Obudowę należy oczyścić ze starego lakieru i innych wtrąceń. Do tego nadaje się pilnik, papier ścierny lub palnik. Wykonane są tuleje na kotwy, materiał to tektura elektryczna. Powstałe półfabrykaty są umieszczane w rowkach. Cewki nawijane należy wykonywać z obrotem w prawo. Wyprowadzenia od strony kolektora są przewinięte nylonową nicią.
Każdy drut jest przylutowany do odpowiedniej lameli. Montaż powinien zakończyć się regularnymi pomiarami rezystancji połączeń stykowych. Jeśli wszystko jest w porządku i nie ma zwarć, możesz sprawdzić działanie silnika elektrycznego pod napięciem.
