Różne typy silników elektrycznych są stosowane w nowoczesnych urządzeniach domowych i przemysłowych. Tworząc małe domowe urządzenia elektryczne, rzemieślnicy najczęściej używają silnika asynchronicznego. Istnieją jednak inne rodzaje napędów, które są wykorzystywane w produkcji przemysłowej. Wszystkie prezentowane mechanizmy posiadają wirnik i stojan silnika elektrycznego.
Nawet najbardziej niezawodne projekty wymagają z czasem konserwacji lub naprawy. Dlatego każdy elektryk pracujący z takim sprzętem musi znać zasady takiej procedury. Nawet w domu możesz przewinąć i sprawdzić stojan, a także ocenić szczelinę między nim a wirnikiem.
Co to jest stojan
Stajan silnika jest stałym elementem mechanizmu. Jest to napęd magnetyczny i konstrukcja nośna silnika. Silnik prądu stałego ma cewkę indukcyjną na stojanie, a jednostki zasilane prądem przemiennym mają uzwojenie robocze.
Stator składa się z rdzenia i ramy. Ostatni, ubiegły, zeszłyto korpus odlewany lub spawany. Łóżko najczęściej wykonywane jest z aluminium lub żeliwa. Rdzeń ma kształt walca. Wykonany jest ze stali elektrotechnicznej. Arkusze materiału są najpierw wypalane, a następnie izolowane lakierem. Wewnątrz rdzenia znajdują się rowki. Przeznaczone są do układania uzwojenia stojana. Jest to konieczne do tłumienia prądów wirowych. Uzwojenie stojana składa się z szeregu przewodów połączonych równolegle i izolowanych.
Rdzeń jest przymocowany do ramy za pomocą śrub dociskowych. Zapobiega to obracaniu się.
Zawijanie
Uzwojenie stojana wytwarza pole magnetyczne typu wirującego. W takim przypadku silnik może mieć różną liczbę cewek. Łączą się ze sobą. Cewki są instalowane w odpowiednich rowkach. Ten projekt może składać się z jednego lub więcej zwojów izolowanych przewodów.
Uzwojenie stojana może mieć wiele różnic w różnych typach silników. Dotyczy to przede wszystkim jego izolacji. Na parametr ten ma wpływ napięcie podczas pracy, kształt i wielkość rowka, graniczna temperatura uzwojenia, a także jego rodzaj.
Zdarza się, że nie cała cewka jest umieszczona w rowku, ale tylko z jednej strony. W takim przypadku uzwojenie nazywa się jednowarstwowym. Jeśli dwie strony cewki są jednocześnie zainstalowane w rowku, wówczas projekt nazywa się dwuwarstwowym. Najpopularniejszym materiałem do uzwojenia stojana jest okrągły drut miedziany.
Kontrola i naprawa
Po kilku latach pracy kapitan musi sprawdzić silnik elektryczny. Naprawa po przeglądziemoże być bieżący lub kapitałowy. Zwiększa to niezawodność silnika.
Remont obejmuje całkowity demontaż konstrukcji. W takim przypadku wirnik jest usuwany, czyszczony, a stojan jest sprawdzany i sprawdzany. W razie potrzeby mistrz eliminuje zidentyfikowane wady. Również po wszystkich przeglądach, wymianie wadliwych części, mistrz testuje działanie sprzętu.
W niektórych przypadkach całkowity demontaż silnika elektrycznego nie jest konieczny. Obecna naprawa polega jedynie na oczyszczeniu i przedmuchaniu stojana przy zdjętej tylnej osłonie silnika. W dostępnych miejscach uzwojenia są sprawdzane.
Częstotliwość i rodzaj naprawy zależą od warunków pracy sprzętu. Wpływa na to zanieczyszczenie powietrza, temperatura otoczenia, a także wymagania producenta. Remonty główne wykonuje się najczęściej co 3-5 lat, a obecny raz lub dwa razy w roku.
Czy powinienem się przewinąć?
Podczas naprawy stojana asynchronicznego silnika elektrycznego, który jest obecnie najczęściej używany w urządzeniach domowych i przemysłowych, niewystarczająco doświadczony mistrz może napotkać szereg trudności. W takim przypadku może skontaktować się z działami serwisowymi, gdzie specjaliści za opłatą wykonają przewijanie zgodnie ze wszystkimi zasadami.
Powinieneś zwrócić się do profesjonalistów, jeśli mistrz nie ma nawet minimalnego doświadczenia w naprawie silnika elektrycznego. Jeśli brakuje czasu i chęci na wykonanie podobnego zabiegusamodzielnie, należy również powierzyć przewijanie specjalistom. W takim przypadku koszt zostanie określony na podstawie mocy silnika i liczby obrotów na minutę.
Przewijanie silników elektrycznych, których cena jest obecnie ustalana przez centra serwisowe, będzie kosztować około 2-4 tysięcy rubli. Jednak w przypadku mocniejszych silników ceny znacznie wzrastają. Procedura może osiągnąć 135 tysięcy rubli. do przewijania dużych silników przemysłowych.
Demontaż silnika
Naprawę stojana silnika należy rozpocząć po odłączeniu urządzenia od sieci. Następnie urządzenie jest demontowane. W zależności od typu i wymiarów silnika można to zrobić ręcznie lub za pomocą dźwigu.
Przed rozpoczęciem naprawy stojan musi być dokładnie oczyszczony z brudu, który nagromadził się na nim przez lata eksploatacji. W tym celu stosuje się specjalne roztwory czyszczące. Czasami wymagane jest czyszczenie ciśnieniowe. W tym celu użyj tego samego sprzętu, co w myjniach samochodowych.
Dopiero po wyjęciu stojana z obudowy. Za pomocą tokarki (do silników przemysłowych) lub dłuta (do silników domowych) odcina się przednią część uzwojenia. Następnie stojan jest podgrzewany do 200ºС. To zmiękczy izolację i usunie uzwojenie. Rowki są dokładnie oczyszczone.
Kontrola stojana i jego szczeliny między wirnikiem
Po usunięciu izolującej połówki sprzęgła należy zmierzyć szczelinę między wirnikiem a stojanem silnika elektrycznego. Na podstawie uzyskanych danychśredni dystans. Odchylenia wskaźników w obu kierunkach nie powinny przekraczać 10%.
Jeśli szczelina jest nierówna, wirnik będzie przyciągany z jednej strony do stojana. Wał i łożyska będą narażone na zwiększone naprężenia. Odgałęzienia równoległe i fazy uzwojenia będą ładowane inaczej. Wzrośnie hałas i wibracje. Jeśli to odchylenie nie zostanie skorygowane na czas, wirnik dotknie stojana. Silnik ulegnie awarii.
Następnie sprawdzana jest sama obudowa stojana. Stal aktywna musi mieć ciasne tłoczenie. Ponadto mistrz musi ocenić wytrzymałość instalacji w kanałach przekładek. Jeśli docisk nie jest wystarczająco silny, arkusze rdzenia zaczynają wibrować. Taki proces prowadzi do zniszczenia izolacji między nimi. W rezultacie w silniku następuje lokalne przegrzanie samej stali, a także uzwojeń.
Aby zwiększyć gęstość blach stalowych, mistrz musi wbijać kliny getinax lub nakładać kawałki miki lakierem. Dodatkowo przy naprawie silnika konieczne jest sprawdzenie pozostałych mechanizmów (wirnik, łożyska).
Przewijanie stojana
Przewijanie silników elektrycznych wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Cena takiego zabiegu jest dość wysoka. Dlatego wielu mistrzów decyduje się na wykonanie całej operacji własnymi rękami.
W tym celu musisz przygotować specjalne szablony. Zostanie na nich nawinięta cewka. Podczas odwijania mistrz musi zapamiętać (lub sfotografować) liczbę zwojów w każdym z nich. Wymagane jest również zmierzenie długości iszerokość uformowanego motka.
Mistrz może zakupić drut miedziany o dokładnie takim samym przekroju, jaki jest używany w silniku. Również właściwości elektromechaniczne materiału izolacyjnego muszą być identyczne. W razie potrzeby mistrz może ustawić nowe wskaźniki mocy i prędkości wirnika. W tym celu kupowany jest drut miedziany o innym przekroju i parametrach technicznych.
Przygotowanie drutu i rowków
Przewijanie stojana wymaga pewnych prac przygotowawczych. W rowki należy włożyć nowe podkładki izolacyjne. Wycinane są z materiału elektrycznego o specjalnych wskaźnikach grubości, wytrzymałości dielektrycznej i żaroodporności. Wymagane parametry materiału izolacyjnego można ustawić korzystając z książki referencyjnej. Aby to zrobić, musisz znać podstawowe parametry silnika.
Następnie musisz obliczyć wymaganą liczbę zwojów uzwojenia i samego drutu. Właściwy rodzaj uzwojenia można określić na podstawie wymiarów stojana za pomocą specjalnych informacji referencyjnych. Jeśli master zapamiętał te parametry podczas odwijania, możesz pominąć ten krok.
Rana
Po wykonaniu wszystkich prac przygotowawczych, stojan jest przewijany. W warsztatach używa się do tego specjalnej maszyny do nawijania. Posiada licznik ilości zwojów oraz specjalne klocki. Nadają zwojom pożądany kształt. W domu możesz samodzielnie stworzyć te podkładki.
Praca odbywa się na stole przykrytym miękką szmatką. To pozwoliunikać uszkodzenia lakieru izolacyjnego. Cewka musi być wkręcona wewnątrz stojana. Następnie drut układa się w rowkach, podważając je naprzemiennie przez specjalną szczelinę.
Możesz poprowadzić przewody za pomocą drewnianego narzędzia, które wygląda jak tępy nóż. Po ułożeniu grupy cewek jest ona wiązana i wkładana jest uszczelka. System mocuje się za pomocą specjalnego kołka, który wbija się na całej długości rowka. Ponadto te same czynności są wykonywane z następną grupą cewek.
Zakończ uzwojenie
Stojan silnika wymaga również prawidłowego wykonania napraw. Pomiędzy wężownicami konieczne jest włożenie uszczelek izolujących między wężownicami. Wyglądają jak paski specjalnego materiału. Następnie musisz związać tył stojana specjalną liną. Jest szydełkowany przez pętelki.
Uformuj przednie części cewki. Jest wypełniany lakierem i suszony przez kilkugodzinne podgrzewanie do 150ºС. Kontrolę przeprowadza się po całkowitym wyschnięciu silnika. Wcześniej należy również sprawdzić rezystancję między uzwojeniami a obudową.
Po rozważeniu, czym jest stojan silnika elektrycznego, a także jego cechami, każdy mistrz może serwisować i naprawiać taki sprzęt.
