Każdego roku utrzymanie samochodów osobowych w mieście staje się coraz droższe. Z tego powodu wielu mieszkańców miast woli przesiąść się na rower na okres letni. Jako pojazd do dojazdów do pracy lub długich spacerów na wsi, ten pojazd jest idealny.
Niestety warunki infrastrukturalne naszych miast i innych osiedli są dalekie od ideału: często są tam nie tylko banalne ścieżki rowerowe, ale nawet przyzwoite drogi publiczne. A zatem, jeśli chcesz korzystać z dwukołowego przyjaciela do podróży do pracy i nie tylko, często musisz pogodzić się z tym, że na początku dnia pracy przyjeżdżasz zmęczony i spieniony.
Dziwne, ale możesz znacznie ułatwić sobie podróże, montując w swoim sprzęcie mocny i kompaktowy silnik elektryczny. Dziś własnymi rękami zaprojektujemy rower elektryczny. Przy odpowiednim sprzęcie i czasie to więcej niżreal.
Trochę historii
Jeśli pamiętasz, w niedawnej przeszłości trudno było wyobrazić sobie wystarczająco kompaktową i lekką baterię, która mogłaby zapewnić ruch czegoś cięższego niż samochodzik dziecięcy w promieniu stu metrów.
Ruch w tym kierunku rozpoczął się dopiero po powszechnym wprowadzeniu Ni-MH (akumulatorów niklowo-metalowo-wodorkowych), w których jako elektrolit zastosowano wodorotlenek potasu.
Okazało się, że takie akumulatory są w stanie zmagazynować wielokrotnie więcej energii niż standardowe ogniwa kwasowe, a ich żywotność jest znacznie dłuższa. Ponadto wraz z udoskonaleniem technologii produkcji szybko okazało się, że ich koszt nie jest tak wysoki.
Mniej więcej w tym samym czasie wielu „domowych” ludzi zaczęło przychodzić do pomysłu, jak mogliby zrobić rower elektryczny własnymi rękami. I wtedy zdarzył się cud: wszechobecni Chińczycy zaczęli produkować na skalę przemysłową nie tylko baterie, ale także wszystkie inne części i mechanizmy, dzięki którym można szybko zamienić zwykły rower w rodzaj elektrycznego „meteoru”.
Komponenty i ich koszt
Oczywiście przede wszystkim potrzebujemy silnika, który można kupić w zagranicznych sklepach za około dwa tysiące rubli. Następnie będziesz musiał kupić jego kontroler, który kosztuje około tysiąca rubli.
Nie zapomnij o akumulatorze (również o kilku tysiącach), a także o testerze serwomechanizmu i dobrej ładowarceurządzenie. Razem „wyciągną” ponownie za kilka tysięcy rubli. Jeśli chodzi o baterię, lepiej kupić produkt o pojemności minimum 5000 mAh.
Ponadto istnieje wiele drobiazgów, takich jak przewody zasilające, złącza i watomierz, które można kupić w każdym sklepie dla elektryków. Ich cena różni się w zależności od producenta, dlatego trudno tutaj podać konkretne liczby.
Inne akcesoria
Ale za wcześnie na relaks! Zanim zrobisz rower elektryczny, powinieneś kupić cztery koła pasowe z generatora VAZ 2108, a także kilka pasków generatora z niego.
W sklepie dla rowerzystów musisz zaopatrzyć się w wolnobieg, kilka tulei i najwyższej jakości łańcuch. Nie zapomnij o przerzutce i zębatce 52T. Będziesz potrzebować między innymi tarczy diamentowej do szlifierek kątowych, śrub, nakrętek i zacisków, które najlepiej kupować z pewnym marginesem.
Tak więc wszystko zajmie co najmniej 12-13 tysięcy rubli. Jeśli to możliwe, lepiej kupować komponenty najwyższej jakości, ale w tym przypadku koszt projektu może znacznie wzrosnąć.
Mechanika
Rozpoczynamy produkcję roweru elektrycznego własnymi rękami z jego części mechanicznej. Nie trzeba dodawać, że wszystkie prace muszą być wykonane z najwyższą jakością, ponieważ od tego zależy Twoje własne bezpieczeństwo.
Załóżmy, że Twój samochód będzie wyposażony w tradycyjny napęd na tylne koła. Aby zapewnić odpowiedni moment obrotowy, wystarczy nam zębatka 52T. W celuprzymocuj go do tulei, będziesz potrzebować diamentowej tarczy ze szlifierki kątowej o średnicy 15 cm.
Otwór na tuleję wywierciliśmy wiertłem i pilnikiem, opierając się na własnych siłach. Całą tę konstrukcję można naprawić za pomocą standardowych „baranek” o odpowiednim rozmiarze. Oczywiście powinieneś pomyśleć o wyważeniu, w przeciwnym razie doświadczysz ekstremalnych emocji przy prędkości.
Przy okazji, czy zastanawiałeś się, dlaczego kupiliśmy wolnobieg? Odpowiedź brzmi: to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych, ponieważ zapobiega przenoszeniu momentu obrotowego z koła na silnik, co może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.
Pamiętaj, że standardowe łańcuchy (masz zwykłego drogowca, prawda?) nie siadają na nim, więc zęby będą musiały być lekko przekręcone. Aby przymocować go do tulei transferowej o średnicy 10 mm, trzeba będzie kupić przejściówkę w sklepie rowerowym lub udać się na poszukiwanie normalnej tokarki. Nawiasem mówiąc, bez tego trudno będzie zrobić rower elektryczny własnymi rękami.
Używamy standardowego przełącznika prędkości, aby uzyskać pożądane napięcie łańcucha biegnącego od wolnego koła do napędzanej zębatki. Wzmocnij konstrukcję tak bardzo, jak to możliwe, ponieważ powodzenie podróży zależy od jej siły.
Ważne! Moment obrotowy z silnika musi być przekazywany etapami, aby uniknąć deformacji i zniszczenia zębatki, która w konwencjonalnym rowerze po prostu nie jest przystosowana do takich obciążeń. Właśnie do tego służą te koła pasowe i paski alternatora z VAZ 2108, które kupiliśmy wcześniej.
Trochęo ramce
To nie przypadek, że wspomnieliśmy, że w świetle projektu, który rozważamy, preferowane jest używanie konwencjonalnych modeli rowerów szosowych. Ponieważ moc silnika może być całkiem przyzwoita, zdecydowanie nie zalecamy stosowania ram karbonowych i aluminiowych. Najlepiej nadaje się zwykła stal, która jest szeroko stosowana w produkcji „ashanbikes”.
Elektryka i elektronika
Po zajęciu się częścią mechaniczną przechodzimy do "serca" naszego dwukołowego przyjaciela. Zobaczmy, jak zamontować silnik do roweru elektrycznego i inne ważne szczegóły.
Zacznijmy od kontrolera. Lepiej przymocować go do ramy, aw tym miejscu wskazane jest trochę zeskrobać farbę i położyć aluminiową płytkę posmarowaną pastą termiczną. Pozwoli Ci to nie myśleć o jego ochłodzeniu, co jest bardzo ważne podczas letnich przejażdżek.
Dbamy o bezpieczeństwo
Tester serwomechanizmu należy przełączyć w tryb ręczny: będzie to przydatne do ustawienia optymalnej mocy silnika. Do jego zasilania zaleca się użycie układu L7805. Aby w razie potrzeby rower oddawał całą możliwą moc, zalecamy umieszczenie prostego kontaktronu gdzieś na kierownicy (w wygodnym i łatwo dostępnym miejscu).
Aby uniknąć ostrych szarpnięć w takich przypadkach, które są obarczone pęknięciem zębów na kole zębatym, zalecamy umieszczenie dzielnika napięcia na parze rezystorów podłączonych do kondensatora 100 uF (najlepiej) na wejście serwomechanizmu. Więc możeszzapewniają płynny wzrost prędkości przez około 0,5-0,7 sekundy.
Watomierz najlepiej umieścić na poprzeczce kierownicy, co pozwoli Ci szybko śledzić zużycie energii elektrycznej, z wyprzedzeniem wprowadzać zmiany na trasie. Same akumulatory do rowerów elektrycznych będą optymalnie przewożone w torbach podsiodłowych. Dzięki temu można je szybko zmienić na nowsze, a dostęp, jeśli to konieczne, naprawa zostanie znacznie uproszczona.
Nie zapominaj, że Twój pojazd może przyspieszyć do przyzwoitej prędkości. Na tej podstawie zapewnij przynajmniej najprostszy sygnał dźwiękowy, który z wyprzedzeniem ostrzeże innych użytkowników drogi o Twoim podejściu.
Nie rób tego
W Internecie można znaleźć stwierdzenie, że rower elektryczny zrób to sam ze śrubokrętem uchroni Cię przed zakupem wszystkich powyższych komponentów. Tak nie jest.
Zobaczmy: nawet śrubokręt 600 W bez intensywnego pedałowania nie wspina się na każde wzniesienie, a nawet patrząc na zużycie jego mechanizmu… W dodatku mechanizm o odpowiedniej wytrzymałości będzie kosztował bardzo, bardzo drogo, nawet jeśli nie bierzesz pod uwagę kosztu markowych baterii.
Jednym słowem, lepiej wydać pieniądze na coś bardziej przydatnego.
Niektóre uwagi operacyjne
Zanim zrobisz rower elektryczny własnymi rękami, najlepiej zaoszczędzić dużo pieniędzy na mocne akumulatory. Na samym początku artykułu rozmawialiśmyBateria 5000 mAh. Wystarczy na około 8-10 kilometrów, z zastrzeżeniem rzadkich przyspieszeń do 40 km/h. W tym przypadku średnia prędkość poruszania się powinna wynosić około 18 km/h, co jest całkiem przyzwoite i wystarczające do komfortowego poruszania się po mieście.
Oto jak zbudować własny rower elektryczny!
