Nikomu z zapalonych myśliwych i rybaków trzeba tłumaczyć, że nadmuchiwana gumowa łódź to cudowna i wygodna rzecz. Jednak pomimo wszystkich swoich niezaprzeczalnych zalet „opaska elastyczna” jest raczej niepraktyczną rzeczą. Każdy szkopuł wystający z wody, silne przegrzanie na słońcu - a ukochana "gumowa dziewczyna" zmienia się z asystenta i żywiciela rodziny w coś bezkształtnego i bezużytecznego. Dlatego tematem dzisiejszego artykułu jest naprawa gumowych łodzi zrób to sam. W końcu niestety nie każdy początkujący wędkarz wie, jak to zrobić dobrze i bez dodatkowych kosztów.
Inspekcja łodzi
Naprawa gumowej pontonu we własnym zakresie rozpoczyna się od dokładnej kontroli pod kątem uszkodzeń. Najpierw musisz dokładnie przepompować powietrzem wszystkie przedziały i dokładnie sprawdzić jednostkę pływającą, słuchając prawdopodobnegosyk powietrza uciekającego z otworu.
Jeżeli nie można było wykryć uszkodzeń za pomocą dźwięku, należy krok po kroku pokryć łódź (całkowicie) grubą pianką mydlaną: tam, gdzie są dziury, mydło będzie „bulgotać”. Jeśli uszkodzenie zostanie znalezione, zakreśl je markerem lub długopisem.
Naprawa gumowych łodzi nie jest trudna, ale bardzo żmudna. Nawet jeśli wydaje ci się, że znalazłeś już wszystkie uszkodzenia, nie spiesz się. Sprawdź bezwzględnie całą powierzchnię łodzi - mogą wystąpić zadrapania, zadrapania, oderwanie się taśm szwowych i inne uszkodzenia, które mogą prawie uniemożliwić nieudolnie naprawioną łódź. Jeśli więc zdecydujesz się samodzielnie naprawić gumową łódź, szwy i dno również nie powinny pozostać bez Twojej uwagi. Po upewnieniu się, że znalazłeś wszystkie możliwe uszkodzenia, możesz „odpowietrzyć” i przystąpić do naprawy.
Czego potrzebujesz do pracy
Aby naprawy były łatwe, a łódź trwała dłużej, będziesz potrzebować:
- kawałek materiału do łatania, podobny do tego, z którego wykonane jest samo rzemiosło;
- drobnoziarnisty „papier ścierny” do czyszczenia powierzchni;
- klej do naprawy gumowych łodzi - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 i inne;
- czysty pędzel do nakładania kleju;
- rozpuszczalnik do odtłuszczania powierzchni (alkohol, aceton, benzyna Kalosha); uwaga: nie używaj benzyny silnikowej - zawiera olej;
- nożyczki;
- linijka;
- wątki kapronowe;
- gruba igła;
- ołówek, marker lub kredka;
- Suszarka do włosów w budynku lub w domu;
- rolka do toczenia lub inny zaokrąglony przedmiot - łyżka, rękojeść noża, butelka itp.
Uszczelnianie przebić
Jak już wspomniano, naprawa gumowych łodzi zaczyna się od dokładnej kontroli i wykrycia uszkodzeń. Jeśli zostanie znaleziona niewielka skaza w postaci przebicia, postępuj w następujący sposób:
- zmierz średnicę uszkodzenia linijką i wytnij łatę o odpowiednim rozmiarze; uwaga - wielkość łaty powinna być co najmniej 2,5–3 cm większa niż miejsce uszkodzenia i mieć zaokrąglone rogi;
- nałóż łatkę na uszkodzony obszar i zakreśl markerem;
- drobnym papierem ściernym, ostrożnie, ale dokładnie wyczyść zaznaczone miejsce i samą nakładkę;
- ostrożnie usuń wszystkie powstałe zanieczyszczenia i kurz oraz dobrze odtłuść powierzchnię;
- przyklej obie części.
Są dwa sposoby klejenia - na gorąco i na zimno, spójrzmy na każdy z nich.
Gorąco:
- za pomocą pędzla delikatnie nałóż klej na łatkę i miejsce wkłucia; najlepiej pod łatkę podłożyć kartkę papieru lub tektury, wtedy jej brzegi nie skręcą się w rolkę;
- odczekaj 15-20 minut, aż klej trochę wyschnie i nałóż drugą warstwę;
- ponownie utrzymuj ustawiony czas, zwykle 10–20 minut, i podgrzej obie powierzchnie do 50–60 ˚С;
- teraz łączymy ogrzewane powierzchnie pomiędzyze sobą i mocno dociskamy je do siebie;
- za pomocą wałka lub dowolnego zaokrąglonego przedmiotu rozwałkuj całą powierzchnię łatki, aby wyeliminować nadmiar powietrza;
- zaciśnij miejsce naprawy w zacisk lub dociśnij dowolnym równym i ciężkim przedmiotem i pozostaw do wyschnięcia na co najmniej 24 godziny.
Zimno
Ta metoda prawie nie różni się od gorącej, z wyjątkiem tego, że powierzchnie nie są podgrzewane, ale sklejane ze sobą na zimno. Ta metoda jest używana tylko wtedy, gdy ogrzewanie nie jest możliwe.
Zszyj cięcia
Jak widać, naprawa gumowych łodzi to naprawdę prosta sprawa. Jeśli jednak twoja gumowa asystentka jest poważnie rozdarta, będziesz musiał użyć trochę więcej siły, aby ją „leczyć”.
W przypadku, gdy podmuch lub przecięcie na łodzi jest dość duże, to po przeszlifowaniu należy ją starannie zszyć. W takim przypadku należy upewnić się, że krawędzie cięcia nie są zbyt mocno dokręcone.
Jeśli podmuch ma podarte krawędzie i nie można go zaszyć, to klejenie należy przeprowadzić zarówno od zewnątrz, jak i od wewnątrz. Dowiedzieliśmy się już, jak zastosować zewnętrzną łatkę, ale będziesz musiał majstrować przy wewnętrznej. Aby praca była wygodniejsza, musisz zrobić to:
- nakładamy łatkę klejem nie do końca, ale tylko do połowy - robi się to po to, aby wygodniej było włożyć ją w otwór;
- ostrożnie umieść łatkę w szczelinie, po czym będzie potrzebnanaciśnij i roluj miejsce klejenia wałkiem;
- po chwili za pomocą pędzla pokryj drugą połowę łaty; aby krawędzie nie przeszkadzały - należy je ostrożnie podnieść i przytrzymać linijką lub nożem;
- powtórz procedurę klejenia;
- teraz przyklej górną łatkę w zwykły sposób.
Ponowne klejenie dulek
Żadna naprawa gumowych łodzi nie może obejść się bez dokładnej rewizji dulek. Faktem jest, że ten węzeł jest poddawany największemu obciążeniu podczas pracy i stopniowo zaczyna się z czasem odklejać.
Sam proces klejenia jest dokładnie taki sam jak w przypadku łat, ale są pewne subtelności:
- w celu łatwego oderwania dulki należy ją podgrzać suszarką do włosów;
- konieczne jest przyklejenie nowej części zamiennej, gdy cylinder jest opróżniony, w przeciwnym razie połączenie będzie luźne i nie potrwa długo.
Wymiana taśmy
Aby naprawić gumową łódkę wzdłuż szwu, będziesz potrzebować specjalnej taśmy. Łatwo jest również ponownie przykleić taśmy ochronne na cylindrze. Odbywa się to na gorąco w celu lepszego połączenia powierzchni. Są tu też małe sztuczki:
- Taśma do naprawy łodzi gumowych powinna być przycięta pod kątem 45˚ i wykonana z gumowanej tkaniny;
- Najlepiej wymienić taśmę, gdy balon jest pełny - pozwoli to uniknąć deformacji po wyschnięciu, a szwy łodzi nie będą „prowadzić”.
Naprawa dna
Czasami zdarza się, że twoja "gumowa dziewczyna" wymaga poważnego, dokładnego "leczenia". Właśnie takiej pracy można przypisać naprawę dna gumowej łodzi. Podzielmy ten dość pracochłonny proces na kilka etapów:
- Przede wszystkim konieczne jest pełne napompowanie cylindrów i zaznaczenie markerem miejsca, w którym taśma ma być przyklejona oraz ostrożne usunięcie jej z zewnątrz i od wewnątrz.
- Zaznacz położenie dna tym samym znacznikiem i ostrożnie go usuń. Aby proces był jak najbardziej wydajny, musisz zacząć od łuku, a dla łatwiejszego oddzielenia części możesz użyć suszarki do włosów.
- Teraz trzeba dokładnie wyczyścić i odtłuścić powierzchnie zaznaczone markerem, przygotowując je tym samym do klejenia.
- Odwróć wypełnione balony do góry nogami i zacznij kleić nową taśmę wewnętrzną. Należy pamiętać, że wystarczy przykleić tylko połowę obszaru między znacznikami. Ponieważ łódź jest do góry nogami, musisz zacząć od dolnej kreski i nałożyć klej w pasku na środek. Zgodnie ze znaną już technologią klej nakłada się dwukrotnie z przerwą 15-20 minut. Musisz zacząć kleić taśmę od dziobu łodzi i to tylko w połowie jej szerokości.
- Teraz zacznij mocować spód. Ponieważ musisz skleić ze sobą dość duże powierzchnie, możesz podzielić pracę na kilka etapów. Najpierw łączymy powierzchnie na dziobie i rufie łodzi, a następnie przechodzimy na boki. Klej, jak pamiętasz, nakłada się dwukrotnie, z krótką przerwą. Tutaj jest więcejjeden mały niuans - podczas klejenia dna należy uważnie obserwować, czy pozostawiona wolna część taśmy wewnętrznej również przykleja się do dna.
- Ostatnim krokiem jest przyklejenie taśmy ochronnej na zewnątrz. Tutaj należy upewnić się, że granice warstwy kleju odpowiadają szerokości taśmy.
Małe subtelności procesu
Jak widać, naprawa gumowej łodzi własnymi rękami nie jest tak przytłaczającym zadaniem, jednak należy pamiętać o kilku niuansach:
- pracę należy wykonywać przy dobrej wentylacji, ale nie należy tego robić na ulicy - tam kurz i brud zawsze dostaną się w miejsce klejenia, jakość naprawy w tym przypadku nie będzie zbyt dobra;
- napraw nie należy rozpoczynać, gdy wilgotność powietrza przekracza 60%, a temperatura wynosi 25 ˚С; jeśli temperatura spadnie poniżej 15 ˚С - musisz dodatkowo ogrzać pomieszczenie;
- jeśli naprawy muszą być przeprowadzane w terenie, przenieś łódź w cień, a raczej zbuduj coś w rodzaju „sali operacyjnej” z namiotu - pomoże to chronić miejsce uszkodzenia przed brudem i kurzem.
