Teraz kierownica bez warkocza jest jak mężczyzna bez ubrania. Po zakupie samochodu każdy miłośnik motoryzacji stara się nadać kabinie najlepszy design. A warkocz na kierownicy to jedno z najważniejszych kryteriów przytulnej i wygodnej kabiny. Co więcej, jak świadczą sondaże kierowców, im grubsza „kierownica”, tym wygodniej i łatwiej ją skręcać. W naszym artykule przeanalizujemy, jak wybrać ten właściwy i jak założyć warkocz na kierownicę samochodu.
Tak różne warkocze
Warkocze różnią się kolorem, fakturą, materiałem, szerokością i wzorem. A na kierownicy różne modele mogą się inaczej trzymać. Niektóre wykonane są na gumowej podstawie, inne są sznurowane, a jeszcze inne wymagają wszycia od wewnątrz. Następnie przyjrzymy się, jak założyć na kierownicę warkocze różnych modyfikacji.
Po co kupować warkocze pasujące do kierownicy?
Jeśli kupisz warkocz w złym rozmiarze,szczególnie tej, która nie kurczy się wokół felgi kierownicy, czyli na gumowej podstawie, kierowca może napotkać problemy o następującym charakterze:
- Zbyt mały rozmiar warkocza spowoduje, że nie będziesz w stanie fizycznie wciągnąć go na kierownicę. Będę musiał wrócić do sklepu i zmienić na większy rozmiar.
- Zbyt dużo oplotu spowoduje ślizganie się kierownicy. W przypadku, gdy nagle trzeba będzie ostro manewrować, szybkie skręcenie kierownicą może spowodować, że zamiast kierownicy skręci się tylko oplot, a to grozi stworzeniem sytuacji awaryjnej.
Warkocz powinien być mocno dociśnięty do zewnętrznej krawędzi kierownicy lub całkowicie owinięty wokół niej. Dlatego zanim nauczysz się prawidłowo zakładać warkocz na kierownicę, powinieneś najpierw dowiedzieć się, jak go kupić w rozmiarze.
Zmierz rozmiar kierownicy
Jeśli nie znasz średnicy kierownicy, nie ma problemu. Możesz go zmierzyć dowolną taśmą mierniczą lub centymetrem szycia. Przy zakupie ważne jest, aby znać dwa główne parametry:
- średnica kierownicy;
- pokrycie felgi.
Aby określić średnicę, mierzymy odległość między dwoma punktami kierownicy, w myślach rysując linię przez środek.
Aby zmierzyć szerokość felgi, zmierz ją po obwodzie.
Teraz, gdy znamy już wszystkie potrzebne nam wartości, możemy spokojnie iść do sklepu po warkocz. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak wybrać warkocz do samochodu z poniższego filmu.
Kryteria wyboru według rangi bezpieczeństwa
Najbezpieczniejszy rodzaj warkocza to ten, którego potrzebujeszszyć wzdłuż wewnętrznej krawędzi obręczy kierownicy. Taki warkocz będzie podobny do samej kierownicy i nie będzie się obracał pod żadnym szarpnięciem. Ponadto wewnętrzne „żebra” kierownicy będą przeszkadzać w skręcaniu. Sznurowanie zapobiegnie fizycznemu ześlizgiwaniu się warkocza przez nie.
Drugim najbezpieczniejszym, ale jednocześnie najbardziej budżetowym i powszechnym rodzajem plecionki jest gumka. Oznacza to, że warkocz nie jest tak gumowy. Jest po prostu elastyczny i może rozciągać się na określoną liczbę centymetrów. Taki warkocz też jest bezpieczny, ale tylko pod warunkiem, że jest kupowany według rozmiaru.
Załóż elastyczny warkocz
Teraz zbliżamy się do pytania, jak założyć warkocz na kierownicę. Zacznijmy od prostszej opcji - elastycznej. Ponieważ możesz założyć warkocz na kierownicę bez sznurowania bez uciekania się do improwizowanych środków i narzędzi, po prostu usiądź za kierownicą i wyjmij nowy warkocz z etui. Dalsze instrukcje będą następujące:
- Jeżeli kierownica ma blokadę, zaciągnij samochód na hamulec ręczny, wyłącz silnik i wyjmując kluczyk ze stacyjki, obróć kierownicę aż do zablokowania. Jeśli blokada w Twoim modelu samochodu nie jest zapewniona, jest w porządku. Najważniejsze, żeby „kierownica” nie kręciła się w naszych rękach, kiedy zaczynamy ciągnąć za nią warkocz.
- Znajdź szew na warkoczu. Jest jedyny i powinien znajdować się na dole dokładnie pośrodku. Przymocuj nasz nowy warkocz do kierownicy tak, aby szew znajdował się dokładnie naprzeciwko przedniej części środkowej.
- Zakładamy osłonę plecionki na kierownicę w jej górnej (przód)części, a następnie pociągnij je symetrycznie z jednej i drugiej strony.
- Upewniamy się, że szew jest stale równy z tyłu „kierownicy”.
- W pewnym momencie warkocz może się rozciągnąć i wygląda, jakby był za mały dla twojej kierownicy. W porządku. Tutaj wystarczy trochę wysiłku, a na pewno się rozciągnie, jeśli zostanie kupiony w rozmiarze. To napięcie zapewni Ci bezpieczeństwo podczas manewrowania. Im mocniej siedzi, tym mniejsze ryzyko poślizgu.
- Po wyrównaniu warkocza tak, aby jego wewnętrzne nacięcie znajdowało się dokładnie w środku wewnętrznej części koła.
Wszystko. Proces zakończony. Możesz ruszyć w drogę z nowym warkoczem.
Zakładamy warkocz ze sznurowaniem
Teraz zastanówmy się, jak założyć warkocz ze sznurowaniem na kierownicę. Tutaj trzeba być cierpliwym i dłużej majstrować. Warkocz powinien być wyposażony we własny nylonowy sznurek i igłę. Jeśli nie, możesz wybrać igłę do wyboru, o ile jest wystarczająco długa. 7 cm to najlepsza opcja, najważniejsze jest to, że nylonowy sznur może wpełzać do ucha. Lepiej nieco zmatowić końcówkę, aby nie uszkodzić materiału plecionki.
Zazwyczaj splecione warkocze są wykonane ze skóry lub wysokiej jakości skóry ekologicznej. Taki materiał jeszcze bardziej zwiększy bezpieczeństwo jazdy i to nie tylko ze względu na sznurowanie. Skóra sama w sobie nie ślizga się w dłoniach, a prowadzenie samochodu stanie się wygodniejsze.
Oto instrukcja jak założyć skórzany warkocz ze sznurowaniem na kierownicy:
- Zablokuj kierownicę.
- Mamy (zakładamy) warkocz na kierownicy. Będzie to wyglądało nieestetycznie, ale to tylko do momentu, gdy go nie wyciągniemy.
- Upewniamy się, że szew, tak jak w poprzednim przypadku, znajduje się z tyłu kierownicy. W tym celu zakładamy warkocz na kierownicę i zaczynamy go ciągnąć od tylnej (po stronie kierowcy) strony kierownicy.
- Wyrównajmy warkocz tak, aby jego połączenie, które będziemy szyć, znajdowało się dokładnie pośrodku obwodu wewnętrznej krawędzi.
- Nawlekamy sznurek na igłę i robimy supełek na końcu nylonowej nici tak, aby nić nie ześlizgnęła się na początku szycia przez otwór w ściegu warkocza.
- Zaczynamy naciągać od strony szwu z tyłu kierownicy i wykonujemy pierwszy szew od tylnej strony ściegu warkoczowego, przepuszczając igłę przez jeden z otworów ściegowych dla jedynego czas, aby węzeł pozostał w przyszłej okładce i mocno się tam umocował.
- Wszystkie kolejne ściegi wykonujemy tylko przez szwy ściegu i najpierw przepuszczamy igłę pod ściegi szyjące górnej i dolnej krawędzi warkocza, znajdujące się dokładnie naprzeciw siebie.
- Przeciągamy nić, ściągamy ją razem. A potem postępujemy w ten sam sposób. Następny ścieg. Włóż igłę pod kolejną linię ściegu od góry i od dołu. Dokręcamy. Aż dotrzemy do wewnętrznej „krawędzi” kierownicy.
- Pomiń nitkę pod ściągaczem i dalej zszyj (napręż) brzegi warkocza dalej, za ściągaczem.
- Gdy cały obwód warkocza jest zaciśniętyi ponownie wróciliśmy do dolnej części warkocza do szwu podłużnego, zawiązujemy węzeł. Każdy może to zrobić inaczej. Najważniejsze, że nie jest to bardzo zauważalne. Po zawiązaniu krawędź nylonowej nici należy uszczelnić wewnątrz oplotu, wkładając ją tam czubkiem igły.
To wszystko, proces owijania został zakończony. Osoby zainteresowane spojrzeniem na proces z zewnątrz mogą obejrzeć film.
Mamy nadzieję, że nasz artykuł o tym, jak wybrać i jak założyć warkocz na kierownicę, okazał się dla Ciebie przydatny. Wszystkiego najlepszego.
