Rzęd to termin używany w odniesieniu do tych obszarów gruntu, na których możliwa jest budowa drogowych elementów konstrukcyjnych. Przy przydzielaniu pasa drogowego nie bierze się pod uwagę jakości i kategorii działki. Oprócz samych dróg na pasie drogowym mogą być rozmieszczone obiekty świadczące usługi, a także obiekty niezbędne do prawidłowego funkcjonowania trasy. Pierwszeństwo przejazdu to granica terenu przeznaczonego dla pojazdów.
Drogi i terminy
Pod poboczem zwyczajowo rozumie się takie terytorium, które z obu stron sąsiaduje bezpośrednio z miejscem przeznaczonym do ruchu pojazdów. W granicach obszaru przydrożnego obowiązuje specjalny ścisły reżim użytkowania każdego centymetra kwadratowego terenu. Konieczne jest takie wyposażenie pomieszczeń, aby poruszanie się samochodem było jak najbardziej bezpieczne. Ponadto ustala się pierwszeństwo przejazdu w oczekiwaniu na nadchodzącą przebudowę, a nawet poważne naprawy. Strona jest stworzona w taki sposób, aby uprościć zadania związane z utrzymaniem toru, aby zagwarantować jak najdłuższe bezpieczeństwo na drodze. Profesjonalne podejście do działki to podstawauwzględnia rozwój autostrady w przyszłości, oceniając wszystkie możliwe perspektywy.
Drogi i prawa
Pierwszeństwo przejazdu nie jest wymagane, jeśli droga jest ułożona w obszarze zabudowanym. We wszystkich innych przypadkach przy przydzielaniu działki należy przeanalizować perspektywy ewentualnego zwiększenia przepływu samochodów i poszerzenia trasy.
Obecne standardy:
- 75 metrów dla 1 i 2 kategorii;
- 50 metrów dla kategorii 3 i 4;
- 25 metrów dla kategorii 5.
Podczas aranżacji należy wziąć pod uwagę SNiP. Autostrady są miejscami zwiększonego zagrożenia, dlatego kwestie niezawodności i jakości są na pierwszym miejscu.
Dodatkowe standardy
Przy tworzeniu dróg łączących stolice i ośrodki administracyjne, a także Moskwę, Sankt Petersburg z innymi miastami, trasy łączące wspólne drogi federalne, pierwszeństwo przejazdu musi wynosić 100 metrów.
150 metrów to standard dla tych odcinków, które są przeznaczone do omijania dużych osiedli (tych liczących 250 000 lub więcej osób).
Organ zarządzający danego podmiotu wybiera granice, biorąc pod uwagę SNiP. Autostrady to obszar odpowiedzialności federalnych, gmin, regionów i lokalnych urzędników. To właśnie robi władza wykonawcza. Drogi i ich granice są zadaniem samorządów lub osób odpowiedzialnych za państwową własność drogową.
Aspekty praktyczne
Sporządzanie projektu dotyczącego pierwszeństwa przejazduinteresujące przyjęcie. W niektórych przypadkach jest to sformalizowane w ramach kontraktu państwowego, jeśli jest to droga, która następnie będzie własnością państwa. W przypadku konieczności wyposażenia trasy prywatnej, właściciel przejmuje zadania projektu.
Nie uda się zrobić projektu „na kolanie”, będziesz musiał zwrócić się do specjalistów. Projektanci opracują kompletny pakiet dokumentacji towarzyszącej, na podstawie której upoważniony organ lokalny podejmuje decyzję o zatwierdzeniu lub przesyła do wglądu. Dopiero po całkowitym wykonaniu pakietu dokumentów i otrzymaniu wiz wszystkich zainteresowanych będzie można rozpocząć pracę. Oczywiście właściciel będzie musiał za wszystko zapłacić.
Kto może to zrobić?
Pobocze nie jest miejscem, które każdy może wyposażyć. Tylko prawdziwi profesjonaliści mogą pracować, ponieważ zależy to od tego, jak bezpieczny i niezawodny będzie tor.
W pracach powinni być zaangażowani inżynierowie-projektanci, inżynierowie budownictwa ze specjalizacją związaną z budową dróg. Nie ma ścisłych kryteriów wyboru konkretnych pracowników, którzy postępują zgodnie z instrukcjami brygadzistów, ale pierwszeństwo należy przyznać tym, którzy już zajmowali się tworzeniem tras. Zadania są złożone, wymagają użycia specjalnego sprzętu, więc nauka od podstaw nie jest naprawdę łatwa.
Nuanse
Wiersze są przeznaczone do stałego użytku, co oznacza, że operacja nie ma jasno określonego okresu. I tudodatkowa szerokość pasa drogowego, którą budowniczowie otrzymują za pracę, jest wydawana tylko na określony czas - w trakcie prac nad utworzeniem trasy.
Pasy są zmieniane zgodnie z postępem budowy. Każdy etap ma swoją sekcję. To, które pasy i kiedy zostaną przydzielone, określa dokumentacja projektowa.
Wybór działki pod pierwszeństwo przejazdu dokonywany jest zgodnie z aktualnie obowiązującym prawem gruntowym. Opracowano również przepisy dotyczące rekultywacji gruntów, które są obowiązkowe dla księgowości, ponieważ podczas tworzenia trasy dochodzi do silnego zniszczenia naturalnej warstwy gleby. Ponadto istnieją inne przepisy, w tym lokalna dokumentacja, które należy wziąć pod uwagę w celu prawidłowego przydzielania i tworzenia pasów drogowych.
Wiersze w tabelach
Przedstawione tabele pokazują, jak duża powinna być szerokość pasków.
Kategoria dróg i liczba ich pasów są kluczowymi czynnikami określającymi konkretną ilość. Ponadto rezerwy boczne i wykopy, ewentualne skarpy określa dokumentacja projektowa.
Podsumowanie
Tworzenie autostrady nie jest zadaniem łatwym, wymagającym wyjątkowo odpowiedzialnego podejścia. Przy budowie nowej trasy warunkiem koniecznym jest prawidłowe stworzenie projektu, uwzględniające nie tylkowymagania teraźniejszości, ale także perspektywy na najbliższe dziesięciolecia.
Właściwe rozumowanie przy żądaniu gruntów od państwa gwarantuje, że budowniczowie będą mieli do dyspozycji wymaganą liczbę metrów wzdłuż budowanej drogi. Pomoże to w bezpiecznym ustawieniu pojazdów używanych w pracy i zapewni jakość samej drogi. Powstające w tym samym czasie pierwszeństwo przejazdu będzie w przyszłości kluczem do bezpieczeństwa kierowców na autostradzie.
Ustanawiając pierwszeństwo przejazdu, należy wziąć pod uwagę, że obszar ten jest aktywnie wykorzystywany do wyposażenia punktów serwisowych. Dla nich z kolei konieczne jest stworzenie infrastruktury. Biorąc pod uwagę przyszły rozwój terytoriów, już w projekcie drogowym można zagwarantować, że pasy będą odpowiedniej wielkości, niezawodne iw pełni spełniające wymagania nie tylko w momencie budowy, ale także w przyszłości.
