Właściciele Renault są dobrze zaznajomieni z silnikiem H4M. Jednostka napędowa jest bezpośrednim następcą Nissana HR16DE. W zasadzie są to te same silniki, pochodzące od różnych producentów. Silnik został zainstalowany w pojazdach produkowanych przez Renault i AvtoVAZ. Sam silnik pochodzi z Francji, ponieważ został opracowany przez francuskich inżynierów, ale całkiem dobrze zakorzenił się w Japonii.
Funkcje
Silnik H4M to zmodyfikowana jednostka napędowa K4M. Było to ewolucyjne rozwiązanie nie do końca niezawodnej i żarłocznej jednostki napędowej. Projektanci Renault otrzymali zadanie stworzenia bezpretensjonalnego silnika, który jest idealny dla każdego regionu użytkowania i może być również instalowany w samochodach różnych klas i przeznaczenia.
W przeciwieństwie do swojego poprzednika, system dystrybucji gazu wykorzystuje łańcuch zamiast pasa, ale istotną wadą jest brak podnośników hydraulicznych. Z tego powodu każdy właściciel musi regulować zawory co 80 000 km. Dzięki obecności uzyskuje się duży zakres regulacjipopychacze.
Wałki rozrządu również zostały zmienione. Dzięki temu możliwe stało się zainstalowanie dwóch dysz na każdy cylinder. To znacznie zmniejszyło zużycie, podniosło standard środowiskowy.
Silnik H4M - dane techniczne:
| Opis | Charakterystyka |
| Producent | Zakład Yokohama Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Oznakowanie | Silnik h4m hr16de |
| Wydanie | 2006-2017 |
| Konfiguracja | L4 |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Mechanizm czasowy | 16-zawór (4 zawory na cylinder) |
| Rozmiar silnika | 1,6 litra (1598 cm3) |
| Średnica tłoka | 78mm |
| Charakterystyka mocy | 108 do 117 KM |
| Ekonorma | Euro 4/5 |
| Średnie zużycie | 6.4 litra na 100 km |
| Zasób | 250 według producenta |
Zastosowanie
Silnik H4M zyskał dużą popularność i jest instalowany w wielu samochodach. Więc,Możesz spotkać jednostkę napędową w pojazdach: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan i Renault Captur.
Konserwacja
Konserwacja jednostki napędowej Renault jest wykonywana przez większość kierowców własnymi rękami. Prosta konstrukcja i znajomy projekt ułatwiają samodzielne wykonanie wszystkich niezbędnych napraw.
Interwał serwisowy wynosi 15 000 km. Aby zwiększyć zasoby i przedłużyć żywotność silnika, zaleca się skrócenie okresu do 12 000 km. Objętość smaru silnikowego w jednostce napędowej wynosi 4,3 litra, ale zwykle wystarczy wymienić 4-litrowy kanister. Zalecany olej silnikowy H4M ma oznaczenia od 0W-30 do 15W-40. Płyn silnikowy Nissana 5W-40 jest napełniany fabrycznie.
Filtr oleju jest używany przez firmę Nissan i ma numery części 152085758R i 15208-65F0A. Ponadto, zgodnie z oryginalnymi artykułami, możesz wybrać wystarczającą liczbę analogów.
Tabela konserwacji:
- TO-0. Przeprowadzany jest od 1500 do 2000 km biegu. Wymieniany jest zwykły olej fabryczny, wymieniane są również wszystkie filtry.
- DO-1. Odbywa się to po 12-15 tysiącach kilometrów. Kompleksowa obsługa całego bloku energetycznego. Od wymiany materiałów eksploatacyjnych i oleju po pełną diagnostykę stanu silnika.
- TO-2. Wymiana wkładów płynu smarującego, oleju i paliwa. Skanuj w poszukiwaniu błędów ECU. Rozwiąż problemy w razie potrzeby.
- DO-3. Oprócz standardowych operacji dodana jest diagnostyka układu hamulcowego.
Kolejna konserwacja odbywa się analogicznie do TO1 - TO3. Jak pokazuje praktyka, większość kierowców przechodzi konserwację na stacjach dealerskich tylko w okresie gwarancyjnym. Po zakończeniu serwisu gwarancyjnego kierowcy samodzielnie rozpoczynają proces konserwacji. Pozwala to zaoszczędzić do 2/3 ekwiwalentu pieniężnego kosztów operacji w serwisie samochodowym.
Usterki
Producent twierdzi, że silnik nie wykazał żadnych szczególnych niedociągnięć podczas testów, ale kierowcy mają własne zdanie w tej sprawie. Tak więc znaleziono wady konstrukcyjne, które są nieodłączne we wszystkich silnikach H4M. Rozwiązywanie problemów jest zwykle wykonywane samodzielnie przez kierowców. Rozważ główne z nich, a także sposoby ich wyeliminowania:
- Wibracje. Jest to dość wyraźnie słyszalne podczas uruchamiania silnika, a także na biegu jałowym. Oznacza to, że należy wymienić właściwe mocowanie silnika.
- Ryk i zły dźwięk. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie układu wydechowego. Często taki dźwięk zaczyna się pojawiać, gdy przepalają się pierścienie tłumika lub są awarie.
- Zatrzymanie silnika H4M. Silnik może zgasnąć z kilku powodów - awarie czujników, błędy w sterowniku silnika, brudna przepustnica lub problem z zapłonem. Pierwszym objawem tego problemu może być przerywane wyłączanie.
- Gwiżdżenie pod maską. Ponieważ nie ma paskaRozrząd, to powodem jest pasek alternatora, który jest naciągnięty i ślizga się. Wymiana elementu pomoże rozwiązać problem.
Dostrajanie
Modyfikacja silnika H4M jest podzielona na dwa typy: chip tuning i instalacja turbiny. Oprogramowanie układowe do zasilania pomoże dodać 5-10% mocy głównej, ale jednocześnie proporcjonalnie zwiększy zużycie paliwa. Należy to wziąć pod uwagę przy podejmowaniu decyzji. Chip tuning można wykonać za pomocą kabla K-line, oprogramowania i dostępności czasu. Jednak w większości przypadków zaleca się skontaktowanie ze specjalnym serwisem samochodowym, w którym specjaliści dobiorą i skonfigurują optymalną konfigurację silnika.
Drugą opcją jest zainstalowanie turbiny. Najtańszą opcją jest turbina od VW oznaczona K03. Przychodzi z intercoolerem i orurowaniem. W takim przypadku konieczne jest przerobienie (przetrawienie) całego układu wydechowego i kolektora. Aby zaoszczędzić pieniądze, nie możesz zmienić korbowodu i grupy tłoków, ale jednocześnie nie możesz napompować więcej niż 0,5 bara. Wszystko to daje 150 KM, co w zupełności wystarcza do pracy w mieście i na przedmieściach.
Jeśli chcesz zwiększyć moc do 180-200 KM, będziesz musiał wymienić wałek rozrządu, zainstalować lekkie tłoki i zawory. W takim przypadku nie obejdzie się bez zainstalowania mocniejszej turbiny i flashowania sterownika silnika specjalnym oprogramowaniem.
Ale nie daj się ponieść emocjom dostrajania i dodawania mocy. Może to doprowadzić do tego, że silnik zmniejszy swoje zasoby o 1/3. Dlatego zaleca się kontaktprofesjonaliści, którzy wykonają obliczenia i wybiorą najlepszą opcję do poprawy.
Recenzje silników H4M
Większość właścicieli silników była zadowolona z użytkowania elektrowni. Silnik H4M okazał się bezpretensjonalny w naprawie i konserwacji. Większość właścicieli zauważa, że samodzielnie przeprowadza konserwację, renowację i naprawę, bez korzystania z pomocy serwisu samochodowego.
Wniosek
Silnik Renault H4M koprodukowany przez Renault-Nissan to wysokiej jakości jednostka napędowa, która ma ulepszone parametry techniczne, wydajność i spełnia wszystkie normy. Konserwacja jest dość prosta i typowa, co 15 000 km. Zaleca się jednak skrócenie interwału serwisowego do 12 000 km, co zwiększy zasoby.
