Uciekanie się do samodzielnego poruszania się do przodu oznacza zwiększenie przyczepności samochodu. Ale teraz pojazd będzie głośniejszy z powodu plusku potężnego strumienia gazów. Dźwięk będzie podobny do ruchu samochodów sportowych. Ale ważne jest, aby „bank” nie tylko ryczał, ale wydawał przyjemny dźwięk. Jak prawidłowo wykonać przepływ do przodu własnymi rękami i wyeliminować nadmierny hałas? Rozważ teraz.
Co to jest przepływ do przodu?
Jeśli nie wiesz, jak wykonać przepływ do przodu własnymi rękami (zdjęcia z pracy są przedstawione w naszym artykule), powinieneś zapoznać się z informacjami od samego początku tego prostego procesu. Obecnie wiele warsztatów zajmuje się modernizacją pojazdów. A jeśli w jakimkolwiek mieście można tylko wymienić olej, przemalować samochód i wprowadzić inne innowacje, to w bardziej profesjonalnych warsztatach można przerobić zwykły samochód na samochód sportowy. Jednym ze sposobów modernizacji jest zainstalowanie przepływu do przodu.
Przepływ do przodu to część, która sprawia, że Twój pojazd brzmi. W takim przypadku wszystkie operacje można wykonać niezależnie. Wystarczy zabrać zestaw narzędzi i materiałów. A jeśli mówimy o statystykach, to przepływ do przodu można znaleźć więcej w samochodach krajowych. Innowacje są zwykle wprowadzane przez właścicieli „dziewiątek”, „szóstek” i innych modeli AvtoVAZ. Zrób to sam do przodu do VAZ jest dość prosty. A nawet jeśli operacja zostanie przeprowadzona nieprawidłowo, nie stracisz dużo pieniędzy. Jeśli zrobisz wszystko dobrze, efekt bardzo Ci się spodoba.
Co to jest tłumik?
Jest to korek, który jest instalowany w celu zmniejszenia hałasu przepływu do przodu. Rozmiarem ta część musi pasować do ostatecznej średnicy rury wydechowej. Tłumik ma nieco mniejszy rozmiar, ponieważ korek jest włożony do samego „słoika”. Ponadto do mocowania służy kilka śrub, dzięki czemu w razie potrzeby można je usunąć za pomocą prostych improwizowanych narzędzi. A jeśli chcesz przeprowadzić tę procedurę na samochodzie, to taki proces nie zajmie dużo czasu.
Niektóre funkcje, które musisz znać przed instalacją
Jeśli nie wiesz, jak własnymi rękami wykonać przepływ do przodu do VAZ, nie stanowi to problemu. Oczywiście wielu kierowców będzie chciało kupić gotowy dodatek, ale jest tu kilka niuansów. Zanim zaczniesz tworzyć lub instalować gotowy tłumik, musisz przestudiować zasadę jego działania i funkcje elementów.
Przed montażem tłumik/gaźnik działa jako całość, aby utrzymać odpowiednią ilość wlotu i wylotu powietrza. Gdy zainstalowany jest przepływ do przodu, system jest niezrównoważony. Może to prowadzić do dalszych problemów w silniku. Główną zasadą, którą musisz znać i przestrzegać, jest to, że przepływ do przodu „zrób to sam” nie daje żadnego efektu poza wzmocnieniem dźwięku, chyba że wykonano inną pracę, aby poprawić inne węzły. Może to obejmować poprawę jakości układu zasilania w silniku, regulację dopływu paliwa, filtrację powietrza i wiele więcej.
Tłumik sportowy i standardowy: jaka jest różnica?
Przepływ bezpośredni, wykonany ręcznie, to rura, która nie ma żadnych zwojów. Chociaż w niektórych miejscach może się zwężać i rozszerzać. W takim przypadku układ wydechowy może pozwolić na wylatywanie spalin bez żadnych przeszkód. Standardowy tłumik, który jest montowany we wszystkich samochodach, to system, który pozwala zredukować hałas powodowany przez gazy. Z tego powodu jest tutaj wiele zwrotów akcji.
Do czego służy tłumik?
Każdy wie, że spaliny za komorą spalania dostają się pod ciśnieniem do kolektora wydechowego, a stamtąd przez tył samochodu przewodami docierają do powietrza atmosferycznego. Jednocześnie powstaje dość głośny proces z przepływem do przodu, a bez niego będzie ciszej. Ponadto przepływ do przodu „zrób to sam” dodaje do 5 procent mocy silnika. Dokładnie takdlatego wielu próbuje zainstalować ten projekt w celu modernizacji samochodu. Warto zauważyć, że głośność dźwięku może osiągnąć 120 decybeli (jest to dozwolone w granicach).
Godność przepływu do przodu
Wśród głównych zalet są następujące:
- Średnica rury wzrasta, co zwiększa oczyszczanie cylindrów.
- Włącz zasilanie.
- W połączeniu jest mniej zagięć, więc przepustowość również jest zwiększona.
- Do produkcji wykorzystywane są wyłącznie wysokiej jakości materiały w postaci stali nierdzewnej. Pozwala to na wydłużenie żywotności.
Wady projektowe
Wśród głównych wad są następujące:
- Zwiększony poziom hałasu.
- Te projekty zwykle nie mają katalizatorów, więc nie można ich używać ze względu na przepisy dotyczące ochrony środowiska.
- Silnik rozgrzewa się dłużej w zimie.
- Prześwit samochodu maleje.
Główne części systemu z jednorazowym przejściem
System bezpośredniego przepływu w każdym samochodzie będzie działał poprawnie tylko wtedy, gdy wszystkie szczegóły zostaną zoptymalizowane pod kątem modelu. Zainstalowanie samego tłumika da częściowy wynik. Ogólnie system będzie składał się z następujących elementów:
- Kolekcjoner. Wykonany jest ze stali nierdzewnej, co zmniejsza wagę i umożliwia wykonanie konfiguracji ze strefami rozdzielczości. Pozwala to na usunięcie oporów przepływu gazów.
- Katalizator. Jest to zwykle zastępowane przezwersja sportowa (odpalacz), która ma zwiększoną przepustowość. Możliwe jest również zastąpienie go prostą rurą.
- Rezonator. Tutaj można całkowicie usunąć tę część lub zastąpić ją sportową.
- Tłumik. Wymiary i długość będą zależeć tylko od tego, czy rezonator jest tego wart, czy nie.
Jak zrobić tłumik „zrób to sam”? Taki domowy tłumik jest dziś szeroko rozpowszechniony wśród wielu kierowców. A każdy z nich szczyci się specyficzną technologią montażu. Poniżej opisujemy jedną z najpopularniejszych opcji.
Wymagane materiały
Wśród podstawowych materiałów i narzędzi, których możesz potrzebować, zwracamy uwagę na następujące:
- Rura żelazna z otworem o średnicy 52 mm. Ta opcja jest idealna dla rosyjskich samochodów produkowanych przez AvtoVAZ.
- Spawarka.
- Młynek, który potrafi ciąć metal.
- Metalowa szczotka (50 sztuk).
Proces pracy
Gdy wszystkie materiały będą gotowe, możesz przystąpić do ulepszania tłumika. W takim przypadku ważne jest, aby postępować zgodnie z kolejnością najprostszych czynności:
- Stary tłumik jest demontowany z samochodu. Za pomocą szlifierki wycina się rowek wzdłuż długości rezonatora.
- Wszystkie elementy wewnętrzne są cięte szlifierką. Obejmuje to rury, usztywniacze i wiele innych. W takim przypadku rury są wycinane, pozostawiającz każdej strony 30 mm. Jest to konieczne, aby nowy można było przyspawać do starego.
- Przygotowana nowa wersja rury jest docinana na wymiar. Powinny być takie, aby część idealnie pasowała do tłumika.
- Co 20 milimetrów na rurze wykonywane są otwory. Mogą być wykonane w formie nacięć lub otworów.
- Powstały element z karbem jest przyspawany do końców rurki rezonatora.
- Wolna przestrzeń jest uszczelniona pędzlami. Możesz je kupić w dowolnym sklepie z narzędziami.
- Początkowo wycięta część rezonatora jest przykryta pokrywką i przyspawana.
- Koniec tłumika jest odcięty.
- Zainstalowano nową rurę i rozpoczęto spawanie.
Jeśli zdecydujesz się wykonać spływ do przodu na motocyklu własnymi rękami, procedura będzie taka sama jak w przypadku samochodu.
Rekomendacje
Bardzo często wielu ekspertów zaleca zabezpieczenie tłumika, a następnie pomalowanie go podkładem i jakimś rodzajem farby. Wszystko to pozwala wydłużyć żywotność i usunąć wszelkiego rodzaju problemy w przyszłości. Należy to zrobić przed instalacją. W rezultacie otrzymujesz wysokiej jakości domowy przepływ do przodu, którego koszt będzie dość niski.
Ale jak sprawić, by tłumik był cichszy?
Cichy przepływ do przodu własnymi rękami nie może być zrobiony od razu. Wielu po zainstalowaniu takiego tłumika chce go wyciszyć. W tym przypadku stosuje się tak prostą konstrukcję jak flet. Jest to perforowana rura o długości do 25 centymetrów, na końcu której przyspawana jest podkładka. Ten ostatni pełni rolę odgałęzienia. Konstrukcja jest przykręcona wewnątrz samego przepływu do przodu.
Jak samemu zrobić flet?
Jeśli masz ochotę, trochę wiedzy i umiejętności, możesz własnoręcznie wykonać flet do bezpośredniego płynięcia przy użyciu minimalnego zestawu materiałów i narzędzi. Dostajesz dość tanią opcję, która będzie lepsza niż chiński odpowiednik. W takim przypadku potrzebna będzie rura ze stali nierdzewnej o średnicy 20 milimetrów, a także blacha o grubości do jednego milimetra. Najlepsze jest spawanie łukowe. Nie zapomnij o zasadach bezpieczeństwa.
Do rury przyspawany jest korek z otworami wykonany z blachy. Następnie śruby są wkręcane w ilości kilku sztuk. Podczas produkcji najlepiej jest dokładnie zmierzyć średnicę przepływu do przodu w nacięciu, aby korek nie pasował wystarczająco ciasno, ale nie było szczeliny. Należy pamiętać, że takie ustawienie może również zmniejszyć moc silnika. W końcu na pewno nie będzie działać, aby proces usuwania gazów był cichszy bez strat. Dlatego od razu zastanów się, czy potrzebujesz tego dodatku, czy też chcesz pozostać przy tej samej mocy, ale jednocześnie stale znosić głośne dźwięki z silnika.
Zamiast konkluzji
Więc wymyśliliśmy, jak wykonać przepływ do przodu. Jak widać, wykonanie domowego tłumika sportowego jest całkiem możliwe nawet przy minimalnym zestawie narzędzi.
