Praktyczne pontony od dawna cieszą się popularnością wśród entuzjastów wędkarstwa. Są łatwe w transporcie, dobrze się nimi zarządza i są bardzo łatwe w utrzymaniu, co pozwala pogodzić się z niskim bezpieczeństwem polichlorku winylu (PVC). Jednocześnie o dynamicznych właściwościach użytkowych decydują przede wszystkim silniki do łodzi, które charakteryzują się potencjałem mocy, wymiarami i jakością konstrukcji. Całość tych parametrów jest różnie odzwierciedlona w agregatach iw zależności od przynależności do określonej kategorii. Istnieją różne typy i modyfikacje silników, które warto poznać, aby dokonać właściwego wyboru.
Wydajność jako podstawa klasyfikacji
Możliwe jest warunkowe rozróżnienie segmentu zgodnie z charakterystyką wydajności na podstawie długości łodzi. Najbardziej widoczne różnice w jednostkach napędowych, które są przeznaczone do modeli o długości 3 m, 3, 5 m i 4 m. Oczywiście jest to środkowy segment, ale jest też najpopularniejszy i obejmuje większość silników używany przez zwykłych entuzjastów wędkarstwa i spacerów po wodzie. Tak więc silniki do łodzi z pierwszej grupy są instalowane na 3-metrowym transporcie i mogą mieć moc od 2 do 5 litrów. z. W którejeksperci zalecają przeliczenie tego wskaźnika z przeliczeniem na 3,68 kW, aby wartość była poniżej tego poziomu. Umożliwi to kierowanie łodzią bez specjalnych uprawnień. Druga grupa - modele o potencjale mocy od 6 do 7 litrów. z., które są instalowane na łodziach o długości 3,5 m. Ale nawet tutaj są pewne niuanse. Należy więc zauważyć, że do szybowania w takich modelach trzeba będzie nabyć silnik o pojemności co najmniej 10 litrów. z. Duże 4-metrowe łodzie będą wymagały użycia silnika o mocy co najmniej 18 KM. z. i lepiej - o potencjale ponad 20 KM
Optymalny stosunek prędkości, obciążenia i mocy
Do pojedynczej rekreacji zaprojektowano silniki o mocy 5 KM. z. w tym zapasy i inne ładunki. W takim przypadku będzie można rozwijać dobrą dynamikę do 25 km/h z możliwością szybowania. Z silnikami do 4 litrów. z. takie możliwości nie będą fizycznie dostępne, ale znowu skromna wydajność pozwala obejść się bez uprawnień do zarządzania. Dla dwóch osób, biorąc pod uwagę bagaż, warto kupić silniki na 9-10 litrów. z. Taka instalacja zapewnia do 35 km/h podczas jazdy w formacie szybowcowym. Jak na modele o pojemności 15 litrów. s., to w dynamice nie zademonstrują niczego specjalnego, ale efekt zużycia paliwa będzie zauważalny. Potężny silnik do łodzi motorowej usprawiedliwia się nie jako szybki środek poruszania się po powierzchni wody, ale jako niezawodny środek transportu przeznaczony do długich sesji ciągłej pracy.
Jednostki benzynowe
Napędy tradycyjne utrzymują swoją silną pozycję na rynku nawet pod presją nowych i bardziej zaawansowanych technologicznie rozwiązań. Co przyciąga użytkowników do hałaśliwej, ciężkiej jednostki, która również zanieczyszcza środowisko spalinami? Zarówno benzyna, jak i olej napędowy zapewniają wysoką moc, niezawodność strukturalną i łatwość konserwacji. Niemniej jednak znajomość samego silnika benzynowego decyduje również o jego atrakcyjności pod względem możliwości naprawy uszkodzeń w domu. Z drugiej strony, konwencjonalne silniki do łodzi napędzanych paliwem wymagają regularnych dostaw oleju. Oprócz benzyny do zbiornika należy wlewać mieszanki olejowe przygotowane ze składników w specjalnych proporcjach. Nawiasem mówiąc, w modelach czterosuwowych zwykle przewidziany jest oddzielny zbiornik na olej. Jest to rozwiązanie wygodne pod względem komfortu zasilania paliwem, ale nieatrakcyjne pod względem zwiększania gabarytów i utraty ergonomii fizycznej.
Silniki elektryczne do łodzi
Napęd elektryczny ma zalety przeciwne do negatywnych właściwości analogów benzyny, w tym niski poziom hałasu, niewielka waga, łatwość transportu i fizycznej obsługi oraz przyjazność dla środowiska. Co uniemożliwia takim jednostkom zajmowanie bezwarunkowych stanowisk kierowniczych w segmencie? Przede wszystkim jest to brak potencjału mocy. Wykonywanie takich modeli jest nieopłacalne, więc z takim sprzętem będziesz musiał zapomnieć o poważnych maratonach na wodzie. Zwykle silnik elektryczny do łodzi PCVnastawiony na niespieszne poruszanie się w płytkiej wodzie. Silnik praktycznie nie płoszy ryb, co ułatwia wędkarzom. Jeśli chodzi o samo zasilanie, to odbywa się to dzięki akumulatorom lub bateriom. Należy je najpierw naładować z konwencjonalnego gniazdka elektrycznego. Energia elektryczna jest droższa od benzyny, ale nie można też mówić o bezpośredniej przewadze ekonomicznej jednostek benzynowych. Żarłoczne potężne silniki z tradycyjnych serii są również drogie.
Funkcje napędu odrzutowego
Główne różnice strukturalne mają modele z napędem strumieniowym. Podobnie jak silniki elektryczne, takie silniki umożliwiają korzystanie z łodzi na płytkiej wodzie. Ale nie ze względu na niski poziom hałasu, który zresztą też może mieć miejsce, ale ze względu na brak śruby. Pod korpusem elektrowni nie przewidziano skrzyni biegów z występami, dzięki czemu system strumienia wody umożliwia poruszanie się po przeszkodach o różnym stopniu złożoności. Brak elementów śrubowych i skosów eliminuje również czynniki inżynieryjne, które zmniejszają zwrotność transportu wodnego. Ale czy silnik odrzutowy do łodzi jest tak doskonały? Po pierwsze, według przeciętnych standardów kosztuje półtora raza więcej niż konwencjonalne odpowiedniki ze sterowaniem śmigłowym. Po drugie, praktyka operacyjna ujawniła kilka negatywnych cech armatki wodnej, które są związane z jednouchwytowym systemem sterowania łodzią.
Dwa czy cztery uderzenia?
Różnice między tymi typami silników w dużej mierze pokrywają się z różnicą między silnikami benzynowymi i elektrycznymi. W szczególności,dwa suwy silnika determinują jego skromną wagę (średnio 15 kg mniej niż modele czterosuwowe), niski poziom hałasu i niskie osiągi. Z kolei silnik czterosuwowy do gumowej łodzi, według właścicieli, jest bardziej ekonomiczny pod względem zużycia paliwa i, jak już wspomniano, nie jest wymagane specjalne mieszanie oleju z benzyną, ponieważ wlewa się go do osobnego zbiornika. Jeśli chodzi o sam występ, do rozwiązywania prostych zadań należy wybrać dwusuwy – spacery po płytkiej wodzie czy delikatne łowienie trollingiem można nazwać celowymi działaniami takiego sprzętu.
Producenci maszyn
Wybierając silnik, powinieneś preferować znane marki, takie jak Suzuki, Honda, Tohatsu itp. Każdy producent ma własne podejście do rozwoju silników, własne ograniczenia i cechy technologiczne. Na przykład na rodzimym rynku popularny jest sprzęt Mercury, który wcześniej kojarzył się z tradycyjnymi rozwiązaniami. Ale nie tak dawno temu pojawiła się całkiem udana seria strumieni wodnych JET, w której zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania. Pozytywne wrażenia na temat osiągów pozostawiają również silniki Yamaha do łodzi o różnym przeznaczeniu. W najnowszych wersjach japońskiej gamy pojawia się innowacyjny układ zapłonowy CDI, który pozwala na minimalizację zużycia paliwa, zoptymalizowany schemat pracy gaźnika oraz generator prądu 12V.
Wskazówki dla użytkowników
Proces działania rozpoczyna się od pełnej kontroli silnika pod kątem zewnętrznychuszkodzenia, nieszczelności, niewystarczająca wytrzymałość połączeń itp. Początkowo należy pamiętać, że silnik jest zainstalowany na łodzi na podstawie pawęży - odpowiednio, a projekt należy dobrać zgodnie z jego grubością. Na przykład przy grubości pawęży 25 cm lub większej dozwolone jest instalowanie silników do 15 litrów. z. Ponadto w przypadku wszystkich pontonów obowiązuje jedna zasada obliczania ładunku - dozwolone są nie więcej niż dwie osoby z bagażem, w przeciwnym razie nie będzie możliwe skuteczne kontrolowanie i planowanie trybu.
Wniosek
Zasilacze do technologii wodnej mają wiele cech związanych zarówno z designem, jak i ergonomią. Doświadczeni wędkarze i po prostu miłośnicy rekreacji na jeziorach i zalewach znają różne niuanse obsługi tego rodzaju transportu, a początkującym zaleca się przede wszystkim uwzględnienie zasad bezpieczeństwa. W szczególności silnik do pontonu powinien zawsze posiadać zestaw naprawczy z podstawowym zestawem niezbędnych materiałów eksploatacyjnych. Przynajmniej powinien mieć świece zapłonowe. Ale należy zadbać o stabilną pracę silnika jeszcze przed wyjazdem. Na przykład zaleca się przygotowanie mieszanek paliwowo-olejowych na dzień przed uruchomieniem urządzenia. Poprawi to jakość dodatków i modyfikatorów receptury.
