Słynny na całym świecie japoński koncern „Yamaha” (Yamaha), wyróżniający się jakością i wysoką niezawodnością swoich produktów, wytwarza bardzo szeroką gamę produktów. Do najbardziej znanych należą silniki zaburtowe Yamaha Enduro, które znajdują swoich wielbicieli zarówno wśród doświadczonych żeglarzy, jak i wśród początkujących armatorów.
Cel
Przetłumaczone z japońskiego „Enduro” (Enduro) oznacza - „odporny”. Ta jakość najdokładniej i zwięźle określa charakterystykę rozważanej rodziny silników zaburtowych. Naprawdę są w stanie pomóc w trudnych warunkach, są uniwersalne, można je montować na różnych małych obiektach pływackich.
Seria silników dwusuwowych Yamaha Enduro została zaprojektowana z myślą o ciężkich i nietypowych warunkach pracy (na przykład w słonej wodzie lub przy nagłych zmianach temperatury).
Koncern produkuje te silniki w innym zakresie mocy,a mianowicie: 25 koni mechanicznych, 30, 40 i 50. Wystarczą do pracy w różnych akwenach wodnych.
Seria "Enduro" produkowana jest od prawie dwudziestu lat i przez ten czas doskonale sprawdziła się ich główne przeznaczenie - praca w skomplikowanych i trudnych warunkach różnych akwenów.
Wyróżniające cechy
Silniki zaburtowe „Yamaha Enduro” są wyposażone w niezawodny rozrusznik. Praktyka pokazuje, że ich start jest zawsze szybki i łatwy. Wypadki są niezwykle rzadkie.
Modele serii zatrzymują się szybko i bezpiecznie. Tak więc w systemie sterowania silnikiem „Yamaha Enduro” istnieje rodzaj systemu sterowania statkiem. Na nadgarstek sternika zakładana jest specjalna linka, która jest połączona z systemem sterowania silnikiem. Jeśli sterownica zacznie się obniżać, silnik przechodzi w tryb hamowania. Ma to na celu wprowadzenie elementu bezpieczeństwa do kontroli jednostki pływającej (łodzi) (jeśli sternik nagle wypadnie za burtę lub zaśnie za sterami).
"Enduro" posiada wygodny i wysokiej jakości system zasilania paliwem. Posiadają jeden gaźnik, który jest w stanie wydajnie rozprowadzić roboczą mieszankę paliwową.
Oryginalnie rozmieszczone w silniku i selekcja odpadów, które powstają w układzie olejowym. Silnik Enduro posiada specjalną wtyczkę, magnetyczną. Znajduje się w dolnej części silnika. Przyklejają się do niej cząsteczki metalu, które powstają podczas pracy metalowych elementów i zespołów, a tym samym oczyszczają krążący w nich olejmechanizm transmisji. Takie proste rozwiązanie znacznie wydłuża żywotność silnika.
"Yamaha Enduro" - dwusuwowe silniki zaburtowe. Mają dwa cylindry. Zbiornik paliwa o pojemności 24 litrów. Zasada sterowania to sterownica, rozruch silnika jest ręczny.
Silniki wyposażone są w nowoczesny układ zapłonowy pod znaną nazwą CDI (zasada działania opiera się na rozładowaniu kondensatora). Chłodzenie silników tej serii - woda. Liczba biegów to trzy (do przodu, neutralny, wsteczny). W silnikach Yamaha Enduro jest wbudowany generator, a także specjalne urządzenie alarmowe, które zgłasza niebezpieczne przegrzanie.
Silnik zaburtowy jest zaprojektowany w taki sposób, że jego kąt w stosunku do miejsca mocowania do łodzi może zmieniać się na określony, stały kąt. Pomaga to chronić silnik przed uszkodzeniem, gdy łódź porusza się po płytkiej wodzie. Pozwala sternikowi dostosować położenie silnika w zależności od obciążenia łodzi, a także stanu zbiornika.
Charakterystyka prędkości, zużycie prędkości, niedociągnięcia
Podczas montażu silnika zaburtowego na średniej wielkości łodzi (długość około 4,5 m, szerokość 1,7 m) prędkość może osiągnąć 50 km/h. W takim przypadku zużycie paliwa wyniesie około 20 litrów/godzinę, przy maksymalnym obciążeniu (obroty silnika to około 5500).
Przy umiarkowanej, ekonomicznej jeździe, gdy prędkość wynosi 3900-4000, zużycie paliwa wyniesie około 14 litrów, aprędkość - około 40 km/h.
Doświadczeni kierowcy przypisują wadę silników tej serii obecności zauważalnych wibracji przy niskich prędkościach, poniżej 1000. A także zwiększonym hałasie przy dużych prędkościach - ponad 5000.
Wnioski
Podsumowując, możemy stwierdzić, że silniki do łodzi serii „Enduro” są niezawodnymi, łatwymi w utrzymaniu i mocnymi jednostkami. Ich zalety to oszczędność w zużyciu paliwa, stosunkowo niska waga, przyjazność dla środowiska i adekwatna cena. Właściciele tych silników zaburtowych nazywają je prawdziwymi pracownikami.
