Jeśli zbudujesz dwupiętrowy garaż, otrzymasz wielofunkcyjny budynek, w którym oprócz samochodu możesz umieścić inwentarz lub zrobić poddasze mieszkalne na drugim piętrze. Aby nie napotkać problemów w trakcie budowy, musisz najpierw stworzyć projekt, według którego budynek zostanie wzniesiony.
Projekt
Układ dwukondygnacyjnego garażu powinien uwzględniać konieczność podjęcia decyzji, do jakich celów będzie wykorzystywane drugie pomieszczenie. Może to być strych lub pomieszczenie do przechowywania części samochodowych. Gdy na drugim piętrze nie planuje się umieszczania ciężkich mebli lub innych przedmiotów o dużej masie, wystarczy do tego zbudować wzmocnione ściany nośne. Jednak w przypadku, gdy drugie piętro ma służyć jako przestrzeń życiowa, konieczne będzie wzmocnienie nie tylko ścian, ale także podstawy pod nimi. Jeśli garaż dwukondygnacyjny zostanie utworzony bez projektu, możesz spotkać się z tym, że fundament nie wytrzyma obciążeń, dlatego musisz zadbać o to, aby fundament był jak najbardziej niezawodny.
Funkcjekonstrukcja: konstrukcja fundamentu taśmowego
Gdy tylko zdecydujesz się na wielkość przyszłego budynku, konieczne jest wykonanie oznaczenia na wybranym terenie. Zgodnie z uzyskanym konturem wykopany jest rów, którego głębokość powinna wynosić metr, ostateczna wartość będzie zależeć od głębokości zamarzania gleby. Jeśli ten znak jest niższy, zaleca się pogłębienie wykopu. W przeciwnym razie odwilż może spowodować przesunięcie fundamentu i naruszenie integralności całego budynku.
Metodologia pracy
Na dno wsypywany jest piasek i tłuczeń, którego grubość powinna sięgać 20 cm. Po wybudowaniu dwupiętrowego garażu kolejnym krokiem jest wylanie mieszanki betonowej, którą pozostawia się na 30 dni do stwardnienia. Następnie podłoże musi być uszczelnione przez ułożenie pokrycia dachowego w 2 warstwach na powierzchni.
Budowa ścian nośnych
Gdy dwupiętrowy garaż jest zbudowany z bloków piankowych, ich minimalny rozmiar powinien wynosić 60x30x20 cm. W przypadku przegród można użyć mniejszych produktów. Najtrudniejsze będzie ułożenie pierwszego rzędu, tutaj konieczne jest skorygowanie nierówności podłoża. Pęknięcia zalewa się zaprawą cementową, a nierówności wygładza klepką o powierzchni szlifierskiej. Pierwszy rząd musi być wzmocniony zbrojeniem, w tym celu w blokach wykonuje się stroboskopy,gdzie są umieszczone pręty zbrojeniowe.
Dwupiętrowy garaż musi być rozplanowany przy użyciu roztworu z dodatkiem plastyfikatora. Po podniesieniu ich ze ściany na wysokość pół metra można przystąpić do montażu bram garażowych. Co czwarty rząd w rejonie bram i otworów należy wzmocnić zbrojeniem. Jeśli pierwsze piętro będzie używane do przechowywania samochodu, optymalna wysokość pomieszczenia wyniesie 2,5 m, podłogi są instalowane na tym poziomie do budowy drugiego piętra. Po wzniesieniu ścian do poziomu projektowego można ułożyć pas żelbetowy, a następnie ponownie wykonać szalunek, bandażując przestrzeń prętami zbrojeniowymi. Następnym krokiem jest wylanie roztworu betonu. W celu zwiększenia bezpieczeństwa przeciwpożarowego wewnątrz budynku konieczne jest wykończenie ścian suchym lub mokrym tynkiem, który ma właściwości przeciwpożarowe. Natomiast elewacja jest zwykle ozdobiona wysokiej jakości tekturą falistą.
Budowa drugiego piętra
Projekt garażu dwukondygnacyjnego w kolejnym etapie zakłada stworzenie systemu dachu dwuspadowego, który formowany jest na podstawie krokwi. Ściany z bloków piankowych należy wznosić nad ramą, wynika to z faktu, że płyty żelbetowe są kruche podczas ściskania. Po stwardnieniu wiązania betonu konieczne jest ułożenie stropów, do których należy zastosować belki drewniane lub płyty żelbetowe. Następnie doposażany jest strop, a nad nim prowadzone są prace termoizolacyjne.
Aby wyjśćwyposażone są w właz i wygodne schody, które mogą być drewniane lub metalowe. Tworząc dach dwuspadowy na podstawie krokwi, elementy montuje się jednym końcem na ścianie nośnej, a drugim końcem na słupie lub ścianie środkowej. Mocowane są deski doczołowe, które są pokryte materiałem dachowym. Jako materiał pokrywający najlepiej użyć płytek lub tektury falistej. Wszystkie ściany są budowane na żądaną wysokość przy użyciu tej samej technologii, która jest stosowana na pierwszym piętrze. W tym celu stosuje się bloki piankowe, które układa się na zaprawie cementowej i wzmacnia prętami zbrojeniowymi.
Tworzenie bram segmentowych
Bramy garażowe segmentowe można wykonać niezależnie, natomiast płótno będzie składać się z kilku paneli, których wysokość wynosi około pół metra. Panele mogą być wykonane z tworzywa sztucznego, drewna lub stali, a ich wnętrze wypełnione jest izolacją termiczną w postaci pianki poliuretanowej.
Elementy są połączone ze sobą na przegubowych zawiasach, a sprzęgi, rolki i inne ruchome części wykonane są z płyt stalowych.
Do produkcji bram należy przygotować:
- drewniane pręty;
- metalowe kołki;
- narożnik na szynach;
- nawias;
- wiosna;
- metalowy pręt.
Z poprzeczki i dwóch pionowych prętów, musisz stworzyć skrzynkę łącząc elementy ze sobą stalowymi płytami lub kwadratami. Dolna część jest pogłębiona o 2 cm do wylewki podłogowej. W przypadku wykonania garażowych bram segmentowych skrzynka w otworze jest mocowana za pomocą stalowych kołków. Rama powinna być zmontowana, a następnie osłonięta tarczą, kładąc blachę na zewnątrz.
Od rogu możesz podeprzeć mechanizm i wywiercić otwory w jednej z półek do mocowania do stojaków. W drugiej półce należy wykonać 3 otwory do zamocowania wspornika sprężyny.
Wspornik sprężyny wykonany jest ze wspornika ceownika, w celu jego zamocowania konieczne jest wywiercenie trzech dodatkowych otworów. Budując garaż na 2 samochody, możesz przestrzegać tych samych zasad, ale w tym przypadku zaleca się umieszczenie dolnej kondygnacji w piwnicy, ale bramę można wykonać tą samą metodą. Żelazna listwa posłuży do wykonania płytki regulacyjnej, która pozwoli połączyć wspornik i sprężynę, w tej ostatniej skrajne części są wygięte w formie haczyków, a od spodu przymocowany jest regulator napięcia.
Wniosek
Budując garaż na 2 samochody, najlepiej jest umieścić parter nad ziemią. Ponieważ piwnica będzie musiała być dodatkowo uszczelniona przed wodą gruntową.
