Głowica cylindra w silniku jest dość specyficzną jednostką. Awarie tego mechanizmu mogą doprowadzić do całkowitej niesprawności pojazdu. Na przykład naruszenie powierzchni współpracującej głowicy cylindrów i bloku cylindrów może być spowodowane uszkodzeniem uszczelki. Prowadzi to również do innych problemów. Tak więc płyn niezamarzający dostaje się do oleju. W zbiorniku wyrównawczym i układzie chłodzenia będzie również olej. Jeśli prowadzisz samochód z taką awarią, silnik całkowicie zgaśnie. Dlatego problem wymaga pilnego rozwiązania. Operacja taka jak frezowanie głowicy cylindrów pomoże przywrócić płaszczyznę głowicy.
Charakterystyka głowicy cylindra
Głowica cylindra, jak wspomniano powyżej, jest jednym z najważniejszych elementów każdego silnika spalinowego. Wszystkie główne części mechanizmu dystrybucji gazu silnika spalinowego są zamontowane w głowicy.
Jest to złożony element i jest najczęściej wykonywanyjest wykonany ze stopów aluminium lub żeliwa stopowego. Aby głowica cylindra i blok silnika mogły niezawodnie ze sobą współdziałać, spód głowicy cylindra jest rozszerzony, a jej płaszczyzna współpracująca jest idealnie płaska.
Cechy projektu
Konstrukcja zawiera różnorodne elementy - są to świece zapłonowe, dysze, świece żarowe, wałki rozrządu. W głowicę zintegrowane są również zawory - wlotowy i wlotowy. Silniki rzędowe są wyposażone w jedną głowicę cylindrów, a silniki V mają oddzielną głowicę dla każdego rzędu cylindrów.
Otwory w głowicy cylindrów są wymagane do montażu wtryskiwaczy, świec zapłonowych. Sprężyny zaworowe, tuleje zaworowe, podkładki podporowe, obudowy łożysk wałków rozrządu są zainstalowane w górnej niszy. Również w obudowie znajdują się otwory do montażu kolektora ssącego i wydechowego.
Kiedy potrzebne jest frezowanie głowicy cylindrów?
Tak więc celem frezowania jest proces wykańczania powierzchni głowicy, która współdziała z blokiem cylindrów, zgodnie z wymaganymi kryteriami dla płaszczyzn współpracujących.
Ta operacja jest wykonywana w dwóch przypadkach. Zwykle głowica jest frezowana podczas strojenia silnika. Dlatego często zmniejszają wysokość głowicy cylindrów, aby zwiększyć stopień sprężania silnika. Nie dotyczy to zwykłych kierowców, ponieważ zwykli kierowcy mają wystarczająco regularnych charakterystyk i możliwości silnika spalinowego.
W przypadku naprawy nieodzowne jest frezowanie głowicy cylindra. Jest to obowiązkowe. Bez tej procedury nie przeprowadza się żadnego remontu silnika. Tak czy inaczej, ale każdy silnik przynajmniej raz, ale został poddany przegrzaniu. A przegrzanie niekorzystnie wpływa na płaszczyznę godową. Często wynikiem przegrzania jest deformacja głowicy bloku. Co do naprawy to może być dowolna operacja. Na przykład od wymiany uszczelek po naprawę lub wymianę wałków rozrządu. Nawet banalna przypalona uszczelka do głowicy bloku jest już powodem do przetworzenia.
Czy można frezować własnymi rękami?
Musisz zrozumieć, że frezowanie głowic cylindrów jest niemożliwe bez specjalnego sprzętu, a raczej bez frezarki. Z taką maszyną w garażu operacja jest możliwa. Jeśli chodzi o samą maszynę, najważniejsze jest to, aby była przynajmniej trochę „żywa”. Ręcznie można szlifować powierzchnię tylko wtedy, gdy uszczelka jest spalona.
Gdy głowica jest zdemontowana z silnika i zamontowana na maszynie, pierwszą rzeczą, która ma znaczenie, jest grubość frezowania. W takim przypadku musisz ustalić maksymalną głębokość naprawy frezowania. Jest to wskazane w dokumentacji serwisowej samochodu. Jeśli ten parametr jest obserwowany, to nie będzie problemów z silnikiem.
Nie próbuj wykonywać tej pracy samodzielnie. Nowoczesne frezarki głowicowe wyposażone są w system oprogramowania o wysokiej dokładności. Na oko nie będzie możliwe „usunięcie” warstwy metalu o ściśle wymaganej grubości. O wiele lepiej dla nerwów i budżetu jest korzystanie z usług profesjonalistów.
Jak wyczyścić powierzchnię starej uszczelki?
Należy to zrobić przed szlifowaniem i frezowaniem głowicy cylindrów. Potrzebny będzie zwykły nóż lub kamień szlifierski ze szlifierek. Pracując z kamieniem, wykonują ruchy okrężne lub ruchy w formie ósemki. Muszą być możliwie gładkie.
Po usunięciu resztek uszczelki zobaczysz, jak odkształca się głowica cylindra. Takie przetwarzanie powinno być prowadzone do czasu zniwelowania wszelkich nieprawidłowości. W rezultacie musisz uzyskać najbardziej równą i najlepiej lustrzaną płaszczyznę. Zapewnia to dobre uszczelnienie.
Jak prawidłowo przygotować głowicę cylindra?
Należy pamiętać, że przed wykonaniem pracy należy sprawdzić samolot. Można to zrobić ręcznie. Aby to zrobić, potrzebujesz zestawu sond i zwykłej linijki. Ta ostatnia jest umieszczana kolejno na każdej przekątnej dolnej płaszczyzny głowicy cylindra, a następnie wybierana jest sonda, która przejdzie między linijką a płaszczyzną współpracującą. Ta metoda pomiaru nie zapewni dużej dokładności, ale możesz z grubsza zrozumieć, w jaki sposób węzeł jest zdeformowany. Zwykle płaszczyzna jest silnie odkształcona w okolicy tłoków, gdzie znajdują się nagary lub w miejscu zerwania uszczelki.
Należy również pamiętać, że frezowanie głowicy cylindrów VAZ powinno być wykonywane dopiero po całkowitym sprawdzeniu zespołu pod kątem mikropęknięć i innych wad. Przed tą operacją wszystkie wady muszą zostać wyeliminowane. Aby znaleźć pęknięcia, potrzebujesz specjalnego płynu - natychmiast pokaże uszkodzone obszary.
Po nałożeniu płynu na powierzchnię odczekaj co najmniej pięć minut przed zmyciem. Jeśli powierzchnia głowicy cylindra ma defekty, pigment barwiący dokładnie wbije się w pęknięcia. Ale to może ujawnić tylko zewnętrzne wady.
Nożyce
Maszyna nie jest tak ważna jak zestaw frezów do frezowania głowicy cylindrów. Najpopularniejsze frezy palcowe z płytkami pięciokątnymi. Zostały wyprodukowane w ZSRR zgodnie z GOST 26595-85. Są to wydajne narzędzia skrawające do obróbki zgrubnej i półwykańczającej stali i żeliwa. Ale ten nóż nie nadaje się do pracy z czystym aluminium. Jednak w razie potrzeby jakość powierzchni można poprawić. Płytki wymienne w tych frezach nie mają rowka odprowadzającego wióry. Płyta jest poddawana obciążeniom udarowym, ale nie ma jakości powierzchni. Ale te same płyty, wyposażone w taki rowek, pozwalają uzyskać wielokrotnie lepszą powierzchnię. Jeśli chodzi o wybór stopów, jest on dość mały - w sprzedaży można znaleźć T5K10 i T15K6.
W celu uzyskania lepszych wyników przy samodzielnym frezowaniu głowicy cylindrów za pomocą dostępnych narzędzi, z frezu usuwa się 6 klinów i pozostają tylko dwie płyty. Podczas pracy na maszynie posuw powinien być niski, a obroty wysokie.
Wniosek
Bez odpowiedniego doświadczenia w pracy na frezarkach nie powinieneś próbować frezować tak krytycznej części jak głowica cylindra. Najlepiej zaufać profesjonalistom, ale trzeba wybierać mądrze. Teraz usługi są świadczone przez różnych mistrzów i nie wszyscy są jednakowo wykwalifikowani i doświadczeni.
