Powszechna sytuacja - układanie asf altu w deszczu - wywołuje u naszych rodaków falę negatywnych emocji. Większość z nas uważa, że jest to naruszenie wszelkich zasad i przepisów. Czy to prawda?
Pewne okoliczności
Czy można więc układać asf alt w deszczu? SNiP, wciąż radziecki, ale ważny, reguluje temperaturę otoczenia - nie niższą niż + 15 ° С. Ale technologia nie stoi w miejscu. W dzisiejszych czasach pojawiły się innowacyjne materiały, które pozwalają na wykonywanie pracy, nawet gdy temperatura na zewnątrz jest poniżej zera. To prawda, nie mniej niż -10 ° С.
Co jest wyjątkowe
Nowoczesna nawierzchnia układana jest w następujący sposób:
- Przygotowuje się miejsce, które jest dokładnie sprzątane.
- Pokruszony kamień wylewa się warstwą co najmniej 5 cm.
- Nalewa się specjalną emulsję.
- Nakładana jest warstwa bitumu i suchy kruszony kamień.
- Utworzony „ciasto” jest starannie zwijany za pomocą wałka.
Oprócz gruzu i resztek starej powłoki mokra droga jest czyszczona szczotkami z wilgoci. Następnie są ogrzewane promiennikami podczerwieni. Ale są niskiewystęp. Dlatego na naszych drogach bardzo często można spotkać ciągniki z zamontowanymi na nich silnikami lotniczymi. Ich gorący przepływ powietrza sprawia, że obszar nadaje się do układania mieszanki.
W tych warunkach najtrwalsza powłoka dzisiejszych rosyjskich dróg.
Nowoczesne wymagania
Nawet przy innowacyjnych materiałach pytanie „czy można układać asf alt w deszczu” wymaga spełnienia pewnych warunków. Coś takiego:
- Podstawa nie może być mokra.
- Jeśli opady są niewielkie, mieszankę nakłada się na odlew i na zimno.
- Temperatura powietrza do stosowania gorącej mieszanki powinna wynosić co najmniej +10°C, dla zimnych mieszanek - co najmniej -5°C, dla mieszanek odlewanych - co najmniej -10°C.
Jeśli jest minus za oknem
W zimnych porach roku teren do układania asf altu jest oczyszczany z roztopionego śniegu i lodu. Następnie przetwarzane przy użyciu specjalnych odczynników.
Wszelkie opady o tej porze roku obniżają temperaturę mieszanki chodnikowej, dlatego nie zaleca się układania w tym czasie grubych warstw asf altu. Prace muszą być prowadzone na całej szerokości jezdni i jednorazowo. W przypadku ulewnych deszczy układanie asf altu jest surowo zabronione. Czy w niskich temperaturach można układać asf alt w deszczu? Mogą. Ale do mieszanki należy dodać specjalne skurcze techniczne.
Stylizacja na gorąco i na zimno
Metoda zimna jest najczęściej stosowana w pracach naprawczych lub renowacyjnych. Jego głównezaleta - przez cały sezon. Oznacza to, że tak jest tylko wtedy, gdy pytanie „czy można układać asf alt podczas deszczu” nie ma znaczenia. Co więcej, stylizacja na zimno jest odpowiednia nawet zimą.
Zimny asf alt jest dwojakiego rodzaju:
- Lato. Jest używany, gdy temperatura spada od +15 do +30°С.
- Poza sezonem. Nadaje się do pracy w temperaturach od -5 do +15°С.
Żadna z nich nie nadaje się do budowy nowego koryta drogi. W tym celu używany jest tylko gorący asf alt.
Jeśli warunki na to nie pozwalają, skorzystaj z innowacyjnej technologii lanego asf altu.
Wylewanie asf altu
Jest to mieszanka bitumu ze żwirem, piaskiem i mielonym wapieniem. Nie ma potrzeby walcowania takiego asf altu. Jego konsystencja jest taka, że układa się w gęstą wylewaną warstwę bez dodatkowego zagęszczania. Jedną z jego zalet jest wodoodporność. Tak jest dokładnie w przypadku, gdy asf alt można układać w deszczu lub nawet przy -10°C. Maksymalna grubość warstwy wylewanego asf altu nie powinna przekraczać 30 mm.
Czas życia
Normy i zasady pozwalają na zniszczenie 5% jezdni po załataniu. Okres gwarancji ustalany jest w zależności od natężenia ruchu. Na przykład na sąsiednich terenach ma dopiero dwa lata. Jeżeli w tym czasie zostaną znalezione ubytki lub pęknięcia (budowlanie dróg rozróżniają te pojęcia), wykonawca na własny koszt wykonuje prace konserwatorskie. Mogą to być np. wyboje, osiadanie wstęgi lub kratki drenażowe, koleiny itp.
Wł.autostrady, asf alt zamienia się w duże płótna. Zgodnie ze wszystkimi tymi samymi normami prace te muszą być wykonywane przy suchej pogodzie. Na pytanie „czy można kłaść asf alt w deszczu” eksperci odpowiadają, że nikt tego nie zabrania, ale jeśli jest mały. W tym celu należy spełnić kilka warunków. Jednym z głównych jest to, że mieszanina powinna mieć podwyższoną temperaturę (aby odparować wilgoć). A do tego zakład do jego produkcji musi znajdować się w pobliżu, a prace na miejscu muszą przebiegać szybko i sprawnie.
Na koniec
Więc czy można kłaść asf alt w deszczu? Obecne normy i przepisy nie pozwalają budowniczym dróg czekać na dogodną pogodę ani na łatanie, ani na układanie nowego koryta drogi. GOST „Drogi i ulice samochodowe” mówi o tym bezpośrednio.
Ogólnie rzecz biorąc, schemat naprawy dróg w mokrych warunkach jest prosty:
- Przygotowanie powierzchni: zagłębienia i 3-4 cm wokół są dokładnie oczyszczone z wilgoci, kurzu i brudu.
- Następnie zaznaczone są granice. Proste linie są rysowane wzdłuż płótna i w poprzek, przechwytując okładkę perypitu o 5 cm.
- Jeśli dziury są blisko siebie, są połączone jednym obwodem.
- Zgodnie z zarysowanym konturem (koniecznie prostokątnym lub kwadratowym), pionowe wgłębienia są wykonane na głębokość wgłębienia, ale nie mniej niż grubość całej warstwy powłoki.
- Ponownie wszystko jest oczyszczone z gruzu, kurzu i kawałków asf altu.
- Ściany wykopu są traktowane płynnym bitumem lub emulsją na bazie bitumu.
Okazuje się więc, że pytanie brzmi, czy można układać asf alt po deszczu, a także w deszczu i na mokrej nawierzchni, wrozwiążmy współczesną rzeczywistość. Ale prace muszą być wykonane szybko: szybki rozładunek, dystrybucja i natychmiastowe zagęszczenie walcem. Jedyne „ale”: wierzchnia warstwa nie może być układana w mokrych warunkach.
Główne przyczyny off-road
Oprócz nieprawidłowej obsługi, główne z nich to:
- Oszczędność emulsji bitumicznej (zapewnia przyczepność starej powłoki, gleby i żwiru). Jej brak lub brak prowadzi do szybkiego „jazdy” ułożonego płótna, w wyniku czego pojawiają się pęknięcia.
- Niezałatane łyse miejsca na asfalcie gromadzą się pod wodą deszczową lub topniejącym śniegiem.
- Niewystarczająca warstwa tłucznia lub zastąpienie go połamaną cegłą. Drogi „łatwe” to jedna warstwa tłucznia o średniej frakcji (20-40 mm). Płótno ogólnego przeznaczenia wymaga ułożenia kilku warstw tłucznia. Najpierw frakcja gruba (40-70 mm), następnie warstwa środkowa i warstwa wierzchnia - frakcja drobna (5-20 mm). Wszyscy się kręcą.
- Wysokość każdej warstwy asf altowego „ciasta” jest mniejsza niż określona w przepisach.
- Praca opóźniona.
- Niestosowanie się do technologii układania.
- Oszczędność asf altu lub jego niedopuszczalna jakość. Asf alt wytwarzany jest z ropy naftowej. I nie każdy gatunek nadaje się do produkcji asf altu. Częściowo dlatego powłoka jest delikatna. Plus niewystarczająca grubość warstwy. Jeśli warstwa 4-5 cm jest wystarczająca dla sąsiednich terytoriów, to na autostradach powinno być kilka takich warstw. I inna ziarnistość. Dopasowanie jako pierwszegruboziarnisty beton asf altowy, a następnie drobnoziarnisty. Aby zapewnić niezawodność, kładzie się również trzecią warstwę. Każdy jest oblany bitumem.
Ale najbardziej przekonującym powodem jest zaniedbanie. Wielu robotników drogowych nie „zawraca sobie głowy” pytaniem „czy można ułożyć asf alt w kałużach”. Po prostu to ujęli. W rezultacie woda, która wpadła pod powłokę, zamarza, rozszerzając pęknięcia. Ale czy zawsze jest to zaniedbanie? Może zimna kalkulacja? W końcu uginający się i spękany asf alt wymaga ponownej naprawy.
Opublikuj skrypt
Od początku 2011 roku w naszym kraju zaczęły obowiązywać nowe przepisy dotyczące remontu jezdni. Główna zmiana polega na tym, że prace konserwatorskie są obecnie prowadzone co trzy lata (wcześniej raz na siedem lat). Mniej więcej w tym samym czasie zaczęto prowadzić historię dróg. Każdy naprawiony kilometr jest rejestrowany w dokumentach. A w przypadku wykrycia małżeństwa wykonawcy, którzy wykonali prace, na własny koszt naprawiają płótno.
