Ze względu na kryzys w gospodarce i innych branżach w naszym kraju i szeregu innych krajów, wielu próbuje zarobić wszelkimi sposobami - na przykład entuzjaści samochodów stają w obliczu faktu, że zaczęli kraść koła z ich samochodów. To bardzo nieprzyjemna sytuacja, ponieważ samochód zamienia się w nieruchomość, a na zakup nowych felg trzeba jeszcze wydać pewną – bynajmniej nie małą – kwotę.
Teraz jest skuteczne lekarstwo na kradzież - tajna śruba na kole. Wyposażony jest w specjalny klucz, a zwykłego klucza balonowego po prostu nie da się założyć na taką śrubę. Liczne fora samochodowe i platformy komunikacyjne gorąco dyskutują o tych urządzeniach - wszyscy zastanawiają się, czy są skuteczne, ponieważ cena najprostszego zestawu zaczyna się od 1500 rubli.
Następnie omówimy, czym jest osławiona tajna śruba do kół, jakie są jej zalety i jak uchronić się przed możliwymi stratami.
Jak pojawiły się „sekrety”?
To nie jest wynalazek ostatnich dni -Tajna śruba koła została wynaleziona przed II wojną światową. Nawiasem mówiąc, to urządzenie wymyślili Włosi. We Włoszech panował wtedy dość niski poziom życia, a wyrzutki, głównie z południa kraju, odwiedzały swoich północnych sąsiadów w celu kradzieży kół, samochodów i wszystkiego, co można było ukraść, wywieźć, wywieźć.
Aby uchronić się przed tymi rabusiami, mieszkańcy północnych regionów wymyślili ten trudny łącznik do koła. Masowa produkcja ruszyła również we Włoszech, ale już po wojnie.
Sekrety w Rosji
W Rosji tajna śruba koła pojawiła się w latach siedemdziesiątych, podczas niedoboru. Niestandardowy sposób zapinania był praktycznie jedynym skutecznym środkiem przeciw kradzieży. Kradzież kół była wówczas poważnym problemem - nie można było ich tak łatwo zabrać i kupić w sklepie.
Ci szczęśliwcy, którym udało się wyjechać za granicę do pracy, przywieźli zestawy takich zabezpieczeń z podróży służbowych. Produkowano je także w ZSRR - w fabrykach i właśnie w garażach. Łby takich łączników nie były oczywiście wyposażone w super wydajne połączenia wielowypustowe lub zębate. Pierwszymi tajemnicami był rygiel, którego łeb zamieniono w cylinder. Kołki na główce końcowej były poza środkiem. Klucz miał w środku otwór, za pomocą którego można było odkręcić ukrytą śrubę koła.
Projekt i przeznaczenie
Teraz w celu zabezpieczenia drogich lub po prostu niestandardowych kół, kierowcyrównież zastosować te rozwiązania. Zasada działania jest nadal taka sama, jednak w konstrukcji głowic zaszły poważne zmiany.
Nowoczesna śruba i klucz do niej najczęściej mają złożony profil. Aby otworzyć takie elementy złączne bez oryginalnego narzędzia, musisz albo dużo wysiłku, albo bardzo długo i ciężko wybrać odpowiednie narzędzie.
W latach 90. rozpowszechnione były nakrętki i śruby do nich z profilem zewnętrznym. Były tak proste w produkcji, jak to tylko możliwe, a te zestawy były niedrogie. Okazało się jednak, że aby usunąć te „tajemnice”, wystarczy, że napastnik użyje kombinerek lub klucza gazowego z długą rękojeścią.
Śruba z wewnętrznym wzorem ma rowki na wewnętrznych ściankach otworu, co oznacza, że dość trudno jest ją odkręcić bez specjalnego narzędzia.
Jak wybrać tajną śrubę koła
Wybierając odpowiedni zestaw, należy bardzo dokładnie sprawdzić śruby - ważne jest, aby zobaczyć, czy śruba naprawdę nie odkręci się bez klucza. Nie należy też kupować zbyt dużych i ciężkich konstrukcji - mogą one znacznie zaburzyć równowagę koła.
Nie ostatnie kryterium i długość rygla - najlepiej jeśli odpowiada długości rygla standardowego. Jeśli łącznik jest za długi, to podczas wkręcania koło nie dociska całkowicie do piasty. Jeśli jest krótszy niż to konieczne, istnieje poważne ryzyko jego skręcenia - może się to zdarzyć nawet w podróży.
Niezawodność i wydajność
Więc im mniej wystaje głowaśruba, tym trudniej będzie ją zaczepić dowolnymi narzędziami. Często tajne śruby w kołach VAZ do felg aluminiowych mają otwory w tarczy głowicy, które praktycznie nie wystają poza krawędź. Jeśli chodzi o wybór odpowiedniego klucza przez atakującego, prawdopodobieństwo takiego działania jest zredukowane niemal do zera.
Kolejnym czynnikiem wpływającym na niezawodność jest to, jak dobrze zaprojektowane są zabezpieczenia na rowkach, rowkach i występach. Małe rowki i rowki mogą powodować duży problem. Klucz może ich nie wprowadzić, nawet jeśli są po prostu brudne.
Możesz również zwrócić uwagę na złożoność wzoru - ważna jest tutaj liczba punktów, w których wkładany jest klucz. Im większa powierzchnia takich kropek, tym mniejsze ryzyko ich przypadkowego złożenia. Ważnym czynnikiem jest marka i jakość metalu, z którego wykonana jest śruba. Dokładniej, nawet nie charakterystyka samego stopu, ale odporność metalu na wiercenie. Stopy węglika pozwalają na stworzenie dokładniejszego wzoru, do którego znalezienie klucza może być bardzo, bardzo trudne.
Na przykład drogie zestawy wyprodukowane w Azji są wykonane z wysokiej jakości japońskiej stali. Zaciski hamulcowe są wykonane z tych samych stopów.
Znacząco wpływa na poziom bezpieczeństwa kół i wyjątkowość ukrytego rygla. Ważna jest nawet ilość, w jakiej została wyprodukowana partia tych elementów złącznych. Często wydajność jest wyższa, im mniej wyprodukowano zestawów. Objętością partii można również powiedzieć o jakości produktu - najprostsze rozwiązania, które kosztują od 150-200 rubli, są sprzedawane w ogromnych ilościach, a wybór klucza to kwestia jednegodwie godziny. Oczywiście im mniejsza partia, tym wyższe ceny.
Oryginalne tajne śruby
Producenci samochodów oferują również swoje oryginalne rozwiązania, które są produkowane w tych samych fabrykach, w których produkowane są części do samochodów. Ich zaletą jest to, że w przypadku zgubienia kluczyka kierowca nie stanie przed pytaniem, jak usunąć ukrytą śrubę z koła. Odpowiedni klucz można zakupić z unikalnym kodem. Koszt takich zestawów często zaczyna się od 3000 rubli.
Jak usunąć tajną śrubę
Oczywiście najlepiej powierzyć tę pracę profesjonalistom - wtedy te śruby mogą nadal być używane zgodnie z ich przeznaczeniem. Taki problem można rozwiązać samodzielnie tylko barbarzyńskimi metodami. Istnieją również specjalne narzędzia, które są specjalnie „naostrzone” do takich zadań. A pytanie „jak odkręcić ukrytą śrubę w kole” nie będzie niepokoiło posiadacza takiego zestawu, ale są one dość drogie.
Doradza się bardzo mocne dokręcanie zwykłych śrub na kole - to odciąża ukryte zapięcie. Następnie koło podnosi się podnośnikiem, a sekret wybija się młotkiem ze wszystkich stron. Następnie koło jest opuszczane, a wszystkie pozostałe śruby są odkręcane. Zmęczony? To jednak nie wszystko! Następnie koło jest ponownie podnoszone, a tajna śruba jest traktowana specjalną mieszanką, taką jak WD-40. Następnie standardowe łączniki są ponownie instalowane i dokręcane z maksymalną możliwą siłą. Po tymsekret się rozluźni i będzie można go odkręcić głowicą.
Możesz również użyć ekstraktora do orzechów. To całkiem wydajna opcja. Ekstraktor po prostu wbija się młotkiem kowalskim nad głowę, a następnie odkręca śrubę kluczem do kół.
CV
To wszystko. Jest to dość niezawodna opcja ochrony przed kradzieżą. Właściciel auta bez zdejmowania koła może wkręcić tajną śrubę i spać spokojnie w nocy.
