W 2015 roku rozpoczęła się budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę. Nowy odcinek połączy wioskę Żurawka położoną w obwodzie woroneskim z małym miasteczkiem Millerowo pod Rostowem. Do tej pory komunikacja kolejowa między tymi osadami częściowo przechodziła przez terytorium Ukrainy. Ci, którzy musieli dostać się z Woroneża do Krasnodaru lub powiedzmy Rostowa nad Donem, musieli dwukrotnie przekraczać granicę państwa.
Potrzeba stworzenia nowego płótna pojawiła się w związku z pogorszeniem stosunków między Moskwą a Kijowem. Zdaniem wiceprezesa Kolei Rosyjskich Olega Tony'ego budowa kolei omijającej Ukrainę to obecnie jeden z głównych projektów strategicznych Rosji, który powinien zostać zrealizowany jak najszybciej.
Skala budowy
Całkowita długość nowego odcinka płótna wyniesie 122 kilometry. Wielkość inwestycji państwowych na realizację projektu wynosi ponad 50 miliardów rubli. Budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę realizowana jest z wykorzystaniem najbardziejzaawansowanych technologii i ściśle zgodnie z obowiązującym prawodawstwem rosyjskim. Na terenie zakładu powstanie 5 podstacji elektrycznych i około 60 km zewnętrznego dostępu do zasilania - wszystko to pozwoli na pełne zelektryfikowanie torów.
Rozpoczęcie budowy linii kolejowej omijającej Ukrainę odbyło się przy pomocy 350 urządzeń dostarczonych przez zachodnie, środkowe i południowe okręgi wojskowe oraz 600 obywateli Federacji Rosyjskiej pełniących służbę wojskową.
Kto odpowiada za wynik?
Budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę została powierzona organizacji Roszheldstroy, będącej filią Kolei Rosyjskich, oraz oddziałom kolejowym Federacji Rosyjskiej. Do zadań pierwszej grupy pracowników należy tworzenie zewnętrznego systemu zasilania, budowa podstacji trakcyjnych, montaż urządzeń blokujących i sygnalizacyjnych, zaopatrzenie w energię, układanie podkładów i szyn. Do kompetencji drugiej grupy specjalistów należy zasypywanie podtorza i instalowanie drobnych sztucznych obiektów, np. przepustów.
Zgodnie z zapewnieniami kierowników projektów postęp prac jest ściśle monitorowany. Codziennie na plac budowy wysyłani są specjaliści z mobilnych laboratoriów, a do batalionów przydzielani są profesjonalni saperzy.
Budowa linii kolejowej omijającej Ukrainę: cechy i problemy
Według projektu niektóre przyszłe ślady spadają na teren prywatny – siewpola. Według Dmitrija Bułhakowa, wiceministra obrony Federacji Rosyjskiej, udało im się dojść do porozumienia z właścicielami nieruchomości i rozwiążą ten problem w najbliższej przyszłości.
Większość terytorium nowej linii kolejowej znajduje się na żyznej glebie. Pracownicy oddziałów wojskowych starannie usuwają warstwę cennego gruntu i odkładają go od budowanego odcinka drogi. Po zakończeniu wszystkich prac teren ma zostać wykorzystany do sadzenia drzew, krzewów i innych roślin zielonych, czyli tworzenia piękna, z którego słynie Rosja.
Zakończ przed terminem
Realizacja projektu znacznie wyprzedza harmonogram - raport wojskowy o budowie około 150 metrów nasypu dziennie. Zdaniem kierujących, przy zachowaniu tego tempa, prace będzie można zakończyć dużo wcześniej niż planowano - do końca 2017 roku.
Ministerstwo Transportu zwraca uwagę, że ten odcinek linii kolejowej i tak zostałby wybudowany – niezależnie od relacji z Ukrainą. Potrzebę realizacji projektu rozważono w oparciu o względy komfortu poruszania się obywateli Rosji. Wraz z pojawieniem się konfliktu zbrojnego w sąsiednim państwie konieczne było zapewnienie bezpieczeństwa, które posłużyło jedynie jako katalizator decyzji o budowie odcinka kolejowego między Żurawką a Millerowem.
