Bardzo często istnieje potrzeba ułożenia różnych połączeń komunikacyjnych pod jezdnią lub torami kolejowymi. Technologia do tego nazywana jest „dziurkowaniem pod drogą” i najczęściej jest to wiercenie poziome. Ta metoda ma wyraźną przewagę nad innymi rodzajami komunikacji. W przeciwieństwie do urządzenia wykopowego, przebicie pod drogą nie narusza integralności nawierzchni drogi i nie uszkadza terenów zielonych. Ponadto nie ma potrzeby wykonywania dużej ilości prac ziemnych. Ta metoda jest znana jako bezwykopowe układanie komunikacji.
Co jest potrzebne do niezależnego urządzenia nakłuwającego pod drogą
Zrobienie przebicia pod drogą własnymi rękami jest całkiem wykonalnym zadaniem. Jednak jego długość nie powinna przekraczać dziesięciu metrów. Zanim zaczniesz, przygotuj wszystko, czego potrzebujesz. Będziesz potrzebować:
- Bułgarski;
- duży ciężki młot lub młot;
- mocne stalowe pręty, których długość razem przekracza szerokość drogi o 10-20 cm;
- pompa, wąż i lejek;
- 100-200 litrowy duży zbiornik na wodę;
- odcinki rurociągu stalowego, których łączna długość przekracza szerokość jezdni o 15-20 cm;
- spawarka.
Procedura operacji
Najpierw musisz wykopać małe doły po obu stronach drogi. Ich głębokość powinna być większa niż głębokość rury. Z jednego dołu rura zostanie poprowadzona głęboko w ziemię. Drugi dół będzie odbierał.
Za pomocą stalowego pręta zaznacz ścieżkę rurociągu. Za pomocą szlifierki naostrz jeden koniec kołka i zacznij wbijać go w ziemię wzdłuż przyszłego rurociągu. Aby zapobiec zginaniu pręta przed uderzeniami, jego długość nie powinna przekraczać 1,5-2 metrów. Po wbiciu w jeden segment przyspawać do jego końca drugi kołek i ponownie go wbić. Kontynuuj pracę, aż punkt pierwszego cięcia pojawi się w zagłębieniu odbiorczym.
Teraz możesz rozpocząć główną pracę. Na pręcie osiowym nałożyć pierwszy kawałek rurociągu, którego przednia krawędź jest obrabiana szlifierką, nadając jej kształt spiczastej korony. Ułatwi to wejście w ziemię. Połóż stalowy kubek po drugiej stronie rury i zacznij uderzać w nią młotem kowalskim.
Następnie zanurz pompę w beczce z wodą i wepchnij wąż do rury do końca. Ciśnienie wody działa jak smar i ułatwia ruch stali, a także pomaga wypłukać zanieczyszczenia z rury.
Cała kolejna praca polega na naprzemiennym wykonywaniu dwóch czynności - płukaniu gleby wodą i przepychaniu rurociągu młotkiem. Kontynuuj, aż pierwszy kawałek rury pojawi się w dole po przeciwnej stronie drogi.
Jak widać, wykonanie przebicia pod drogą własnymi rękami nie jest takie trudne. Rezultatem powinna być pusta rura z tym samym prętem prowadzącym w środku. Ten kołek można teraz łatwo usunąć, ponieważ woda wypłukuje cały brud podczas pracy. Użyj powstałego rurociągu jako przypadku do trzymania drugiej ciasnej rury o mniejszej średnicy.
Jeżeli długość planowanej komunikacji przekracza 10 metrów, bardziej racjonalną opcją byłoby skontaktowanie się ze specjalistami.
Metoda poziomego wiercenia kierunkowego
Ta metoda przebicia pod drogą polega na utworzeniu poziomej studni pilotowej lub otworu przelotowego o określonej średnicy, do którego wciągana jest obudowa lub rura komunikacyjna. Dysk twardy nigdy nie jest wykonywany w suchym podłożu. Podczas procesu wiercenia wytwarzany jest stały dopływ wody, aby grunt był bardziej plastyczny i giętki, a także aby zapobiec zawaleniu się ścian powstałej studni. Po utworzeniu otworu wciągany jest do niego rurociąg. Aby to zrobić, z jednej strony nakłada się na nią specjalną końcówkę lub nasadkę, która jest mocno zamocowana. Po drugiej stronie tego przypadku wiertło jest naprawione. Za pomocą specjalnego sprzętu zainstalowanego po przeciwnej stronie drogi,rura jest wciągana do przebicia. Po zakończeniu prac odcinany jest niewielki fragment rurociągu, na którym zamocowano nasadkę. Na tej podstawie należy obliczyć jego długość z marginesem. Ciągnięciu rury komunikacyjnej towarzyszy również doprowadzenie wody dla lepszego przesuwania się po studni.
Zalety metody
Metoda poziomego wiercenia kierunkowego oszczędza czas i zasoby pracy, ponieważ nie wymaga usuwania nawierzchni asf altowej lub betonowej. Metoda ta nie wpływa destrukcyjnie na krajobraz naturalny. Metoda HDD może być stosowana w różnych warunkach - pod autostradami, pod zbiornikami wodnymi, pod nasadzeniami parkowymi, torami kolejowymi i innymi obiektami. Korzystne jest również wykorzystanie tego typu wiercenia bezwykopowego w sensie ekonomicznym.
Kontrolowane przebicie
Wstępnie badany jest obszar, na którym planuje się wykonanie przebicia gruntu pod drogą. Następnie tworzony jest projekt, zgodnie z którym wzdłuż zamierzonej trajektorii przeprowadza się bezpieczne wiercenie poziomej studni, omijając wszystkie możliwe przeszkody. Wiertarka wyposażona jest w specjalne ostrze z dyszą tnącą. Posiada wbudowaną sondę systemu lokalizacji, która pozwala dokładnie kontrolować ruch wiertła, kierunek i głębokość przyszłego rurociągu. Pozycję sondy monitoruje specjalista z lokalizatorem, poruszając się po powierzchni jezdni i obserwując wskazania monitora lokalizatora. Człowiek obsługujący wiertarkęotrzymuje również wszystkie niezbędne informacje dotyczące dokładności manipulacji. Aby zapobiec zrzucaniu studni, jej ściany można potraktować specjalną mieszanką gliny i substancji polimerowych. Ten środek smarny nazywa się bentonitem.
Koszt usługi
Jaki jest koszt przebicia opony pod jezdnią? Poziom cen zależy od kilku czynników. Nakłucie z przewodnikiem przy użyciu sprzętu lokalizacyjnego będzie kosztować więcej niż nakłucie niekierowane. Jeśli potrzebujesz ułożyć krótki rurociąg, to wystarczy konwencjonalna wiertarka, która nie jest wyposażona w system śledzenia ścieżki wiercenia. Wręcz przeciwnie, urządzenie rozbudowanej studni wymaga stałego monitorowania i regulacji za pomocą urządzenia lokalizacyjnego. Rosyjskie firmy oferują usługi tworzenia przebicia pod drogą w cenie od 1000 rubli za metr bieżący, co jest zwykle tańsze niż otwarte metody układania komunikacji pod jezdnią.
Niezależnie od tego, jaki rodzaj komunikacji musisz utworzyć, czy to rury do wody lub gazu, skrzynki na kable elektryczne lub światłowodowe, przebicie pod drogą - najlepszy sposób, aby zrobić to szybko i niezawodnie.
